论文部分内容阅读
本文先介绍了环行器的发展现状和发展趋势，以期对有源环行器有一个全面的了解，接着介绍了有源环行器的基本原理，列举出了目前可用于实现有源环行器的几种基本电路形式，并针对这几种有源环行器的基本原理进行了简单的分析介绍。
微波有源环行器综述
【摘 要】
：
本文先介绍了环行器的发展现状和发展趋势，以期对有源环行器有一个全面的了解，接着介绍了有源环行器的基本原理，列举出了目前可用于实现有源环行器的几种基本电路形式，并针对这几种有源环行器的基本原理进行了简单的分析介绍。
【机 构】
：
华北电力大学电气与电子工程学院，河北保定 071003
【出 处】
：
中国高等学校电力系统及其自动化专业第二十七届学术年会
【发表日期】
：
2011年11期
其他文献
变压器是电力系统中最重要的设备，其运行状态直接影响系统的安全性，而对变压器进行状态诊断能够有效地将故障消灭于萌芽状态。本文介绍了变压器的各种预防性试验项目，针对变压器每个部件分析了状态信息量和故障原因的对应关系，并将模糊理论应用于状态信息的诊断，建立了状态诊断的模型。
电力系统中的电磁传导干扰分析和过电压计算需要建立设备原件模型，并在此基础上进行数值计算，进而为设备安全工作以及系统稳定运行分析提供可靠数据。本文主要采用数值拉普拉斯反变换（NILT）和时域递归卷积（TDRC）算法，对在高压母线侧施加VFTO和雷电过电压的情况下，对变压器低压侧和PT的二次侧进行过电压数值计算，通过对数值计算结果和实验测量结果分析对比，验证了数值计算方法的可行性，并对INLT和TDR
为了解决同杆双回输电线路在一回正常运行，一回停运检修情况下时，由于停运线路和运行线路之间存在着静电耦合和电磁耦合作用，在检修回路中会产生感应电压和感应电流，可能对正在检修的工作人员造成致命伤害，分析了“感应电”产生的原因，对同杆双回线路感应电压、感应电流采用分布参数法、电磁感应理论等进行简要计算，对比了在作业区段两端接地和作业点不使用、单侧使用、两侧使用个人保安线感应电压对检修人员的伤害程度，提出
为了更有效地检测和诊断变压器潜伏性故障，提出了基于椭球基函数（Ellipsoid Basis Function，EBF）的故障诊断算法，其隐含层节点采用椭球单元函数，通过超椭球来划分输入空间，并根据样本数据距椭球中心的距离及与椭球的相对位置得到相应的函数输出值，从而形成封闭有界的决策区域；用k均值聚类算法确定椭球单元在输入向量各维数上的中心值和半轴长，用BP算法训练隐含层与输出层之间的连接权值。实
本文基于电网在线无功优化计算实际需求，研究了基于离散量子粒子群无功优化的实用化改进。以潮流与实际工程规定的各电压等级运行电压上下限为依据，提出了基于母线电压越限节点拓扑的动态分区方法；考虑潮流现状的合理性，分析了基于现有无功补偿状态的初始粒子设置策略；为了保证电压质量，采用综合网损、电压越限率及电压偏移量的多目标函数；此外，为了满足在线无功优化策略合理性、可行性要求，提出了依据工程实际优化动作逻辑
本文介绍了地区电网DTS(Dispatcher Training System)系统故障仿真系统的研究与开发。本系统的开发在功能和应用上具有新特色，实现了EMS/DTS故障仿真数据自动建模，采用全逻辑判断法进行故障分析和建立继电保护模型，在继电保护功能中增加了失灵保护和安全自动装置模块，逼真模拟电网故障过程。
大功率双向DC/DC变换器是储能系统的一个重要环节，实现对储能电池充放电电压和电流的变换，从而达到实际应用中特定电压和电流需求。本文详细介绍了系统的硬件设计方案及基于本地控制器和上位机控制系统软件的具体实现方案：其中本地控制器实现对双向DC/DC储能变流器BUCK及BOOST模式的恒压或恒流控制，上位机远程控制系统主要对系统运行模式以及输出电压电流进行设置。实验结果表明，该系统能对储能变流器进行可
电动汽车是未来我国发展前景广阔的一种交通工具，电动汽车充电站为电动汽车运行提供能源补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。本文首先介绍了电动汽车几种充电方式的特点，分析了电动汽车充电设施在电能质量、电费计量、需求侧管理及充电站规划建设等方面的技术难点，探讨了几种解决方案，并对未来我国电动汽车充电发展的前景进行了分析。
随着电力电子器件及技术的日趋成熟和发展，电力电子技术在电力系统的应用日益广泛。低压直流配电技术是直流配电系统的一个新概念，文章针对低压直流配网的拓扑结构、基本组成及运行特性进行了分析，提出了实施低压直流配网存在的问题，展望了低压直流配电技术的发展趋势。
电动汽车大规模接入，导致城市用电负荷迅速增长，且增长方式呈不规律化，若不进行合理调控，将对城市配电网的供电可靠性造成很大的影响。对城市电网而言，电动汽车接入既是严峻的挑战也是巨大的发展机遇，它将促使电力系统向高效、清洁和智能的方向发展。本文从城市配电网规划角度出发，分析电动汽车接入对于城市配电网的影响，并依据电动汽车的充电模式将电动汽车负荷分为三类：基荷、可控负荷和双向电源。按不同接入比例组合这三