【摘 要】
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当前,我国船舶工业正处于跨越发展的新阶段,国家领导多次强调要把我国建设成为世界第一造船大国,但中国的造船管理技术与日、韩等国家相比,差距还很大.公司推行造船产品目标成本管理已有20多年之久,但从2000年以来,受国际船市影响,船价大幅度下降,毛利极低,民用产品仅为2﹪左右.公司船舶产品的年度完成量每年有较大幅度的提高,但是,加工费成本的控制是一个薄弱环节,加工费的目标成本指标实现率极低,严重影响了
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当前,我国船舶工业正处于跨越发展的新阶段,国家领导多次强调要把我国建设成为世界第一造船大国,但中国的造船管理技术与日、韩等国家相比,差距还很大.公司推行造船产品目标成本管理已有20多年之久,但从2000年以来,受国际船市影响,船价大幅度下降,毛利极低,民用产品仅为2﹪左右.公司船舶产品的年度完成量每年有较大幅度的提高,但是,加工费成本的控制是一个薄弱环节,加工费的目标成本指标实现率极低,严重影响了公司利润水平,成为公司成本过程控制、成本管理中的难点和重点.因此,强化企业内部产品成本管理,挖掘内部潜力,降低内支费用、降低加工费已迫在眉睫.本文对此予以讨论.
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产品成本管理是一项技术与经济相结合的复杂的系统工程,它包括成本预测与决策、成本控制与核算、成本信息与成本监督以及产品成本运行经济分析等内容;是全员参与的、自上而下、各单位之间相互协调、确定责任范围的一项综合性的经济核算与控制过程的基础工作.在以市场需求为准则的经营战略中,合理确定产品成本,提高产品质量,必须强化事前成本管理、事后进行成本分析,对产品成本的形成全过程进行全面控制;运用经济手段,从人力
造船企业转换造船模式的目的之一,是为了缩短造船周期;提高生产效率,增加造船产量.其二,优化资源配置;降低产品成本;提高企业效益.为了实现"转模"目的就必须按照现代造船生产模式,改造企业生产体系,并按照现代企业经济管理理念,改造企业经济运行体系.
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近年来,江南造船集团有限责任公司作为历史悠久的大型船舶企业,在现代企业制度的实践中,面对行业利润薄、技改任务重、自有资金少等种种困难,为提高企业效绩,确保国有资产保值增值,在公司全面预算管理工作中,面向市场、立意创新、立足实践,认真落实中船集团公司相关工作部署,努力实施和完善财会信息化,狠抓预算编制,强化预算执行监控,严格预算考核,以资金预算为龙头,费用预算为纽带,与时俱进地采取了一系列创新实践举
现代企业流行的绩效管理理论起源于20世纪50年代以美国学者彼得·德鲁克为代表的"目标管理"理论,它创造性地把人和工作目标结合起来,使公司每个员工明确工作目的、意义和职责,努力实现工作目标.企业推行岗位绩效管理其根本出发点是保证企业战略目标的实现,提高企业核心竞争力.
企业文化是企业的精神主宰.如何建设富有特色的企业文化,提高企业核心竞争力.一是企业文化建设与创新相结合.当前经济社会的发展,创新成为关键环节,而创新与风险相伴而行,这就需要营造一种鼓励创新、积极向上的开拓性企业文化,以形成不畏风险、与时俱进的良好氛围.企业文化有助于增强企业的凝聚力,增强产品的竞争力的核心是其思想观念,他决定着企业成员的思维方式和行为方式,能够激发员工的士气,充分发掘企业的潜能.企
成本管理观念是指人们对成本管理有关问题的认识.现代市场经济中,企业作为竞争主体,应树立怎样的成本管理观念来支配企业的成本管理工作,是一个既有一定理论意义,又有一定现实意义的问题.本文就造船企业树立新的成本管理观念谈谈初步的认识.
近年来,我公司的产品结构已逐步转向以军为主、军民结合,并形成了军、民、非船产品总量的合理配比.历年各项统计数据表明,企业经济效益水平提高显著.同时,在深化改革、优化生产要素、实现内涵集约型经济增长等方面也实施了更深层次的探索.然而,由于自身管理尚存在的一定问题,包括生产设计推进缓慢、外协劳务费居高难下、生产效益和效率不高等,加之市场外环境器材价格大幅度上升等因素的影响,公司生产经营过程中的显性困难
本文以南通造船厂的成长和发展为例,探讨我国船舶工业如何贯彻胡总书记的指示精神,解放思想,调整产业结构、规划建设新的造船基地,技术革命、发展我国造船工业,提高国际竞争力.
遵照中船集团公司的发展战略决策,江南与求新在2000年8月28日实施资产重组.其指导意义是:"盘活存量资产,充分发挥现有人员的潜力","通过资产、资金、人力等资源的优化配置和合理流动,形成一个有机的整体,不断发展壮大,提高在国际国内军品市场上的竞争能力".之后经过不断地调整和磨合,已基本实现原定目标,生产经营取得了突破性成效,年产值逐年以15-20﹪的速度递增,基础管理逐步理顺,职工收入明显提高.