为了研究电动汽车被动安全性能,本文结合近两年内共计596次电动汽车碰撞试验,建立了电动车碰撞数据库并在基础上进行了分析研究。首先,从车型设计、电池类型、动力电池布置方式和约束系统配置情况等方面进行统计分析。其次,A0级和A级车在数据库占比95%,因此采用平均计算方法获得两种车型的平均加速度波形,分析其在碰撞过程中吸能特性的差异。最后,运用测力墙采集了几款具有代表性车辆的前端力学特性,并获得了A0级和A级车前端力-位移曲线特性和刚度特性。结果表明:有64%的电动汽车动力电池为三元锂电池,且大多布置在汽车底部。A0级与N1车辆安全带与气囊配置率较低,导致其假人头部和颈部超标比例较高;A0级比A级车在碰撞初期加速度变化率高,但是碰撞持续时间较短;A0比A级车碰撞初期撞击力增长较快,车辆刚度来与质量成正比。通过电动车碰撞数据的研究,为新型电动汽车的开发和现有车型的改进提供了理论支持,对中国电动汽车被动安全性能的提升有积极作用。