【摘 要】
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针对某真实的涡轮冷却叶片,模拟航空发动机实际工作状态,采用热冲击试验的方法,对比研究了新型定向凝固高温合金IC10材料采用不同铸造工艺的叶片构件抗冷热疲劳的特性.通过试验对比发现:在燃气温度为1450K、冷却空气温度为720K的试验状态下,IC10材料等轴晶铸造的涡轮冷却叶片在550次循环检查时出现的宏观裂纹为热疲劳裂纹;在给定的试验状态和试验循环数内,IC10材料定向铸造的涡轮冷却叶片抗冷热冲击
【机 构】
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中航工业沈阳发动机设计研究所,辽宁沈阳110015
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针对某真实的涡轮冷却叶片,模拟航空发动机实际工作状态,采用热冲击试验的方法,对比研究了新型定向凝固高温合金IC10材料采用不同铸造工艺的叶片构件抗冷热疲劳的特性.通过试验对比发现:在燃气温度为1450K、冷却空气温度为720K的试验状态下,IC10材料等轴晶铸造的涡轮冷却叶片在550次循环检查时出现的宏观裂纹为热疲劳裂纹;在给定的试验状态和试验循环数内,IC10材料定向铸造的涡轮冷却叶片抗冷热冲击的能力明显优于等轴晶铸造的叶片.研究结果验证了采用不同铸造工艺的IC10材料涡轮冷却叶片在高温状态下抗冷热疲劳的能力,可以为IC10材料的工程化应用提供参考.
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针对在双2500T锻造生产线生产某调质曲轴42CrMoA钢,两种热处理(形变热处理与普通热处理)工艺方案设计,参数确定,过程控制等具体实施过程和结件下的调质件本体取样,进行金相果,对不同工艺条显微组织和力学性能检测、比较和分析.结果表明,该曲轴执行形变热处理调质工艺比普通热处理调质工艺、具有很大的优势,产品截面硬度分布均匀,具有更完善的综合机械性能.形变热处理工艺能很好地应用于该曲轴的调质生产中.
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