【摘 要】
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随着欧盟国家对汽车碳排放标准的提高,汽车轻量化已迫在眉睫,汽车尾门以塑代钢势在必行.运用有限元仿真软件Altair HyperWorks,首先,通过拓扑优化设计出最为合理且能满足所有目标值的产品造型;其次,结合塑料尾门环境件,对产品造型进行数据方案设计及验证,包括强度、刚度、抗凹性、模态、热变形等工况;最后,对不能满足目标值的项目进行结构优化直至达到目标值.研究结果表明:全塑尾门相比金属尾门减重3
【机 构】
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成都航天模塑股份有限公司、四川成都、610100
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随着欧盟国家对汽车碳排放标准的提高,汽车轻量化已迫在眉睫,汽车尾门以塑代钢势在必行.运用有限元仿真软件Altair HyperWorks,首先,通过拓扑优化设计出最为合理且能满足所有目标值的产品造型;其次,结合塑料尾门环境件,对产品造型进行数据方案设计及验证,包括强度、刚度、抗凹性、模态、热变形等工况;最后,对不能满足目标值的项目进行结构优化直至达到目标值.研究结果表明:全塑尾门相比金属尾门减重38.6％,采用“搭桥”结构可提高整体扭转刚性,优化后的结构满足所有性能指标,且锁止扭转刚度,仿真与实验结果误差仅4.5％.
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