【摘 要】
：
在长期的地震安全性评价工作中，江苏省形成并积累了大量的地震地质、地震活动性数据和工程场地的地震安全性评价结果数据，成为抗震设防重要的基础数据。本文介绍了在Arcgis平台上建立的江苏省地震安全性评价信息数据库。该数据库是在分析研究了江苏省地震安全性评价工作中形成的各种数据的特点，确定了数据库的功能性目标，合理设计了这些数据的结构后建立的，是有效利用这些数据的基础工作。
【机 构】
：
江苏省地震工程研究院，南京 210014 泰州职业技术学院，江苏 泰州 225300
论文部分内容阅读
在长期的地震安全性评价工作中，江苏省形成并积累了大量的地震地质、地震活动性数据和工程场地的地震安全性评价结果数据，成为抗震设防重要的基础数据。本文介绍了在Arcgis平台上建立的江苏省地震安全性评价信息数据库。该数据库是在分析研究了江苏省地震安全性评价工作中形成的各种数据的特点，确定了数据库的功能性目标，合理设计了这些数据的结构后建立的，是有效利用这些数据的基础工作。
其他文献
以四川省泸定县磨合沟柏家山水电站建设用地地质灾害危险性评估为例，对评估区进行了地质灾害危险性现状评估和预测评估。利用空间分析功能将所有评价指标进行叠加分析计算，按计算结果时评估区危险性等级进行划分。
施工巷道有断层，断层处为龙潭煤系(P3l)泥岩，断层破碎带物质由泥岩碎块和断层泥组成，属松散至稍密碎石土，抗剪、抗压强度较低，开挖硐室时易发生坍塌。巷道穿越破碎带时，由于爆破影响和开挖硐室形成一定冒落带和导水裂隙带的影响，加上岩体破碎和断层破碎带地下水的作用，使破碎带中的泥形成泥化软弱层，降低了破碎带碎石土的抗剪强度，造成断层破碎带巷道顶壁的滑塌。由于叠加累积性破坏，随着破碎带的下陷进而影响至地面
岩体是由错综复杂的结构面和其所包围的岩块组成的，影响岩体质量的因素是复杂的。确定岩体质量指标，以此来估算岩体力学参数，预测岩体变形和破坏规律，是目前解决岩体稳定问题的一条重要途径。而现行的岩体质量分类方法多侧重于单因素的选取，且因为分类方法的不同，常导致岩体质量的评价结果出现矛盾。本文力图运用模糊数学的模糊综合评判法，采用M(g+)-加权平均型模型的运算，对岩体质量进行多指标综合评价。
采用三维非线性动力有限元分析方法，对斜卡面板堆石坝进行了坝体在人工地震渡作用下的地震反应计算分析。计算结果表明，坝体水平动位移最大值10.5cm，坝体最大加速度放大倍数4.33；最大动剪应力约200KPa，动强度满足要求；最大永久沉降36cm，占坝高的0.327％，在同类型坝中处于中上水平。坝体各项抗震指标均在合理范围内，表明大坝设计合理，抗震稳定性良好。
针对面板堆石坝结构规则、断面连续的特点，将总体结构划分为多个子结构，利用并行多波首处理技术实现弹塑性有限元并行计算，将其应用在水布垭面板堆石坝施工加载三维有限元并行计算中，体现了施工分期填筑的逐级加载及堆石材料非线性变形特点。通过对计算结果分析和比较，表明该算法有效可行。
将地铁隧道等长线型地下结构物视为支撑于双参数弹性地基上的梁，其周围土层看成弹性材料，地震产生的土体自由场位移作为地基变形作用于结构，运用结构动力学的方法建立地下结构振动微分方程，并求得了土与结构的相互作用系数，讨论了若干因素对于地下结构地震动特性的影响。
地下煤炭开采引发的灾害，是开采打破了地下岩体的原始力学平衡状态，导致采空区的围岩发生应力重新分布和应力集中的结果。由于复杂的地层结构、多变的采场边界条件以及众多随机妁采矿因素影响，很难准确地评价地下煤炭开挖对周围地质环境造成的损害。又因为围岩变形破坏的复杂性及采空区随空间和时间的动态变化，很难按照经典的数学模型和力学计算理论对此进行统一度量并加以分析研究。本文采用ABAQUS有限元分析软件，通过对
针对爆炸作用下的现役海洋平台结构，提出了以风险识别为基础的混合评估法。该方法首先利用危险源识别法得到目标海洋平台的危险源点；然后，运用道化学火灾爆炸指数评价法(简称DOW方法)计算出各危险源的危险等级，得到目标海洋平台中危险等级最大的危险源点；根据最危险源点的位置，在目标海洋平台中施加爆炸荷载进行弹塑性分析，得到目标海洋平台的最弱失效模式。其次，分别对最弱失效模式中的构件进行相对重要性评估，根据最
我国东部沿海地区的混凝土结构面临着严重的氯离子侵蚀问题。本文回顾了氯离子对混凝土结构破坏影响研究的发展状况；系统介绍了氯离子作用下钢筋混凝土结构破坏的主要研究内容，包括氯离子的来源、侵入方式、扩散系数、临界浓度、侵蚀机理、锈蚀钢筋的力学性能、防护措施等方面；最后展望了有关研究的发展方向。
以爆炸力学为理论基础，应用LS-DYNA软件，采用ALE方法，针对地铁车站这种密闭的地下空间结构，研究了在内部爆炸时爆炸波的传播规律及其作用于结构上的超压荷载。在分析中，首先建立典型的地铁车站模型，在底层站台中部布置一定药量的TNT，记录了爆炸波在结构内的传播规律，监测了结构内壁关键点上的超压时程，并且给出了此当量炸药下结构内简化的超压荷载模型。研究结果可为地下车站结构的抗爆设计提供有益参考。