U型回转交叉口道路通行能力分析

来源 :第四届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:soonercome
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平面交叉口由于空间和时间的限制,交叉口瓶颈已经成为制约整个道路交通系统充分发挥功能效率的重要因素之一.近年来,交通工程研究的重点逐渐转到充分利用现有的道路设施上来,用低成本、见效快的交通流组织和交通控制手段解决交通问题,改善道路交通运行状况。远引调头是与路口禁左相配套的、疏导左转车辆的一种交通组织方法。即左转车辆在禁左路口右转后,在下游某处允许调头处回转调头,间接实现左转.
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灰色系统理论在岩土工程领域已经有着广泛的应用,其中以灰色理论中的GM(1,1)模型为最.本文基于GM(1,1)的建模机理,从原始序列、初始值、背景值等方面对其进行改进.并将改进后的模型应用于链子崖危岩体的变形预测。结果表明,改进后模型的预测结果与实测结果拟合得效果很好,较之原GM(1,1)模型预测精度要高.
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通常驾驶员能否准确地对交通信息进行处理是能否安全驾驶的关键。正确分析驾驶员视觉行为,研究驾驶员视错觉特性,运用视觉心理解决交通安全问题是一个很重要的课题。在交通标线,公路警示标志、以及公路防撞设施上都有较大运用的前景。本文提出的主动式交通设施(道路新型标线,新型动画提示标志和主动式防撞设施)主要用于高速公路,提醒安全驾车。道路新型标线组合运用了冯特和黑灵错觉,制造出驾驶失稳的错觉,从而迫使驾驶员减
通过实地调查.证明多线路公交停靠站车辆车头时距服从移位负指数分布。通过对港湾式停靠站车辆的停靠延误进行分析,得到了基于进站断面的港湾式停靠站通行能力的计算公式。针对常规公交停靠站的不足,提出了复合式公交站的概念,并且分析得到了复合式公交站的通行能力折减系数和通行能力计算方法.
通过对沥青的胶体结构、沥青路面老化机理、老化沥青改性的研究分析,同时做出相应对比实验.得出实验结果:老化沥青在加入废旧轮胎裂化油后,沥青的针入度增加,沥青软化点下降。研究证明此再生剂可以使老化沥青的性能得到一定程度的恢复.
沥青路面的结构设计与计算中,沥青结构层的模量取值是难点。就确定沥青混合料模量的试验方法来说.相对我国静态蠕变试验,重复加载动态模量或者重复加载回弹模量更能反映出沥青混合料本身的力学特性和路用特性.目前重复加载动态模量或者回弹模量的确定过程中.实验室的加载波形,以及轮载下的荷载作用时间,都需要进一步的修正和完善,而这二者都是通过对沥青路面结构层内的应力脉冲波的拟合来获取。在最新的MEPDG中,这个应
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