【摘 要】
：
本文以仿真数据为基础,从线路纵断面设计、平面曲线、站间距以及车站位置等角度,借助灰色关联理论研究了线路条件对牵引能耗的影响.研究表明,站间距和车站位置对牵引能耗的影
【机 构】
：
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
【出 处】
：
“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会
论文部分内容阅读
本文以仿真数据为基础,从线路纵断面设计、平面曲线、站间距以及车站位置等角度,借助灰色关联理论研究了线路条件对牵引能耗的影响.研究表明,站间距和车站位置对牵引能耗的影响很大.从节能角度出发,当设计速度为60km/h时,站间距宜设计在0.8km以上;当设计速度为60～80km/h时,站间距宜设计在1.2kin以上;当设计速度高于80km/h时,站间距可设计在1.6km以上.此外,车站设置在凸形地段有利于牵引节能.
其他文献
在公路货运量持续上升,追求公路工程项目的投资和效益的背景下,而公路货运量又是确定公路交通基础设施建设规模的主要依据,为了确定延安公路交通基础设施建设规模,文章运用三
随着社会经济的快速发展,城市交通将面临越来越严峻的挑战,其中城市道路交通安全问题将日益严重.本文运用可拓学的基本理论,按照安全指标的选取原则选择了一系列评价指标,并
由于有轨电车运行时与社会车辆在交叉口共享路权,降低了其快速可靠性,阻碍了其效率的发挥.为了实现有轨电车的快速可靠,有必要提出在相应交叉口的信号优先方案,本文针对不采
本文在对中小城市居民出行特征分析的基础上,提出中小城市公交优先发展对策,并结合公共交通发展模式中现代有轨电车和BRT的技术经济特征、功能定位、信号优先、景观绿化适配
针对城市道路的潮汐交通现象，本文利用VISSIM仿真平台分析了城市主干路设置可变车道的适用性条件。通过对大量典型路段仿真结果的拟合，得到路段长度、双方向车道数、双方向
本文在分析半独立路权下交叉口有轨电车被动优先、相对优先以及绝对优先三种信号优先策略的基础上,提出了一种融合层次分析与数据包络的多指标仿真评价方法,并通过仿真案例研
随着乘客对高速铁路的需求增加,中国高速铁路线路的部分区间出现能力饱和的问题.本文根据京沪高铁上海虹桥—徐州东区段和京广高铁广州南—赤壁北区段的现状运行图,统计了各
针对机动车数量的急剧增长,高速公路面临资源紧张的局面.本文设计了基于二阶模型和信度分配的小脑模型关节控制器(credit assigned-cerebellar model articulation controlle
客运专线网络对中国的社会和经济发展具有举足轻重的作用.无论在客运专线规划设计阶段,还是在运营管理阶段,搭建客运专线仿真平台都十分必要,能够实时模拟列车的运行过程,为
列车正点率和能耗水平都是衡量城市轨道交通线路服务水平的重要指标.当列车发生出站晚点时,通常采用"延赶结合"的运行调整方式.本文基于这种调整策略,提出一种以前行列车和后