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本文阐述了悬架特性对行驶稳定性的影响，指出了提高车辆稳定性的关键是后悬架。应用MSC ADAMS/CAR软件，建立了扭梁式半独立后悬架和多连杆式独立后悬架多体模型。对悬架模型进行运动学和柔性变形特性仿真分析，结果表明多连杆式独立后悬架具有更优的悬架特性。
扭梁式与多连杆式悬架特性对行驶稳定性的影响
【摘 要】
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本文阐述了悬架特性对行驶稳定性的影响，指出了提高车辆稳定性的关键是后悬架。应用MSC ADAMS/CAR软件，建立了扭梁式半独立后悬架和多连杆式独立后悬架多体模型。对悬架模型进行运动学和柔性变形特性仿真分析，结果表明多连杆式独立后悬架具有更优的悬架特性。
【机 构】
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Automobile Engineering Institute of Changan Automobile Co.Ltd
【出 处】
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2009中国汽车工程学会年会
【发表日期】
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2009年7期
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