【摘 要】
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构建民用飞机大展弦比单机翼突风计算模型,针对单机翼固有频率的范围及模态的类别,选取不同的减缩频率序列组合,检查在不同减缩频率序列下机翼各部位的突风载荷响应,分析减缩频率序列对突风载荷的影响,总结在不影响载荷计算效率与计算精度的前提下,突风载荷计算中减缩频率的选取方法.计算结果表明:民用飞机突风载荷计算中应采用包含足够数量减缩频率的减缩频率序列,保证计算精度及计算效率;突风载荷计算可结合结构固有特性
【机 构】
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中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院强度部,上海201210
【出 处】
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2017年(第三届)中国航空科学技术大会
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构建民用飞机大展弦比单机翼突风计算模型,针对单机翼固有频率的范围及模态的类别,选取不同的减缩频率序列组合,检查在不同减缩频率序列下机翼各部位的突风载荷响应,分析减缩频率序列对突风载荷的影响,总结在不影响载荷计算效率与计算精度的前提下,突风载荷计算中减缩频率的选取方法.计算结果表明:民用飞机突风载荷计算中应采用包含足够数量减缩频率的减缩频率序列,保证计算精度及计算效率;突风载荷计算可结合结构固有特性挑选减缩频率序列,应保证前几阶主要的固有频率;民用飞机突风载荷实际计算中,工况繁多,应针对代表性工况反复试算,挑选统一使用的减缩频率序列.
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