【摘 要】
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北京市轨道交通首都机场线T2支线地下段盾构区间左线工程需要穿越首都机场停机坪,下穿距离376m,履土厚度8.6～10.2m。此区域地层以粉土、粉质粘土为主,下部有局部砂层,地下水位
【出 处】
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2007年中国城市地下空间开发高峰论坛
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北京市轨道交通首都机场线T2支线地下段盾构区间左线工程需要穿越首都机场停机坪,下穿距离376m,履土厚度8.6～10.2m。此区域地层以粉土、粉质粘土为主,下部有局部砂层,地下水位较高。控制标准为:双线最大累计沉降不超10mm,板块最大差异沉降不超5mm。在进入停机坪前50m做模拟试验段,获取各种推进控制参数；推进过程中优化土压控制技术；加强监测,根据监测结果调整推力、扭矩、出土量,土压,注浆量与压力等参数；对沉降值达到预警部位,采取二次补浆及多次补浆技术；对沉降值超控制值部位,采用地下隧道深孔劈裂注浆技术,把沉降值调整到控制值范围内,按特级风险源进行管理。
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