【摘 要】
:
本文介绍坝陵河大桥隧道锚构造设计及计算分析等内容,结合坝陵河大桥桥位处岩溶发育的特点,对钢桁加劲梁悬索桥锚塞体和围岩共同受力、开挖优化及隧道锚破坏模式和承载能力的判定进行重点分析,对岩溶地区隧道设计提出一些建议。
【机 构】
:
中交公路规划设计院有限公司 中国水电顾问集团中南勘测设计研究院
【出 处】
:
中国公路学会桥梁和结构工程分会2009年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
本文介绍坝陵河大桥隧道锚构造设计及计算分析等内容,结合坝陵河大桥桥位处岩溶发育的特点,对钢桁加劲梁悬索桥锚塞体和围岩共同受力、开挖优化及隧道锚破坏模式和承载能力的判定进行重点分析,对岩溶地区隧道设计提出一些建议。
其他文献
以营运近20年的斜拉桥为工程背景,系统地介绍了该桥斜拉索、主梁和主塔等三大主要受力构件的主要病害(损伤)、病害成因和维修加固方案;详细介绍了既有斜拉桥状态评估的方法。可为相类似桥梁维修加固和状态评估提供工程经验借鉴和参考。
本文通过对实际使用19年的永和桥旧索进行的疲劳试验,模拟了拉索的疲劳寿命,对拉索的疲劳可靠度进行了分析,掌握受腐蚀钢丝及拉索的疲劳性能退化规律,为其他斜拉桥拉索的安全评定提供理论基础。
根据风陵渡黄河公路大桥病害现状及检测结果,详细分析了病害成因,提出大跨长联连续梁桥病害成因实用分析方法。
通过有限元模型仿真分析,研究了大跨径连续刚构桥设计荷载等级发生变化时的受力特性,发现箱梁抗裂性不符合规范要求。根据计算分析结果和连续刚构桥的特点,提出了体外预应力加固方案,并对加固后的结构进行了计算分析。结果表明:采用体外预应力进行加固,可以明显改善其承载能力和抗裂性能。
干溪沟1号特大桥为双塔双索面PC斜拉桥,主跨360m,主梁设计为边主梁结构形式,0~1号梁段为现浇节段。采用挂篮作为承重系统施工主梁0、1号现浇段时,由于挂篮万能杆件后横梁桁架承载后发生变形,对挂篮刚性后支点铰支座受力极为不利,可采用体外预应力加固万能杆件钢桁架,增大后横梁整体刚度。同时以工程实例介绍了体外预应力加固钢桁架的机理,实践证明,体外预应加固钢桁架具有明显的优势,对同类工程的加固有借鉴和
预应力混凝土空心板桥结构简单、施工方便、用材经济、建筑高度低、吊装重量轻,易于实现标准化和工厂化制作,是公路桥梁中被广泛应用的一种结构形式。然而,近年来的调查发现,使用中的20m预应力混凝土空心板桥大量存在底板纵向裂缝。针对这种现象,本文采用Sap2000商用软件分别以体单元和壳单元对一实桥的预应力变截面空心板进行三维建模分析,所得拉应力与压应力过大部位均与实桥的裂缝检测结果相吻合,从而明确底板纵
当前公路桥梁多使用板式橡胶支座,一般在其投入运营一段时间后,多数支座出现老化、脱空等病害,严重影响桥梁正常功能的发挥。为保证桥梁的正常运营,必须对病害支座进行更换。目前,在断路施工情况下进行更换支座的技术比较成熟,只要保证同一桥墩上桥梁顶升的同步性和连续桥梁在纵桥向的项升高差在允许范围内即可。但随着交通量的日益增加,管理部门提出在不阻断交通情况下更换支座更为合理经济,这就对桥梁工程技术人员提出了更
以成渝高速公路内江新龙坳提篮拱桥的吊杆更换工程为背景,重点介绍了提篮拱桥吊杆更换的施工方法和工艺流程。评述了提篮拱桥的发展及特点,以及拱桥吊杆存在的问题,并列举了拱桥吊杆破坏的工程实例。文中的方法为提篮拱桥吊杆更换施工提供了成功的经验。指出了拱桥吊杆更换设计施工中需解决的关键技术问题。
红星桥拆除是一项技术难度高、风险大的特种作业,本文重点介绍这类斜腿拱形固端梁桥其各阶段拆除的施工工艺。
本文分析了钢筋混凝土梁裂缝产生的原因及主要形式,提出了设计施工中改善裂缝的措施和对超标裂缝补救的办法。