论文部分内容阅读
选取中国馆班车1号线上运行的5辆车，用GPS设备进行数据采集，获取1 682个有效数据段。采用VISUAL BASIC，MATLAB软件进行数据文件处理与编程计算。最后构建出世博园区外中国馆班车1号线纯电动公交车整车运行工况。
世博园区外运行纯电动公交车行驶工况研究
【摘 要】
：
选取中国馆班车1号线上运行的5辆车，用GPS设备进行数据采集，获取1 682个有效数据段。采用VISUAL BASIC，MATLAB软件进行数据文件处理与编程计算。最后构建出世博园区外中国馆
【机 构】
：
同济大学汽车学院,上海201804上海机动车检测中心,上海201805
【出 处】
：
2011第十四届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
：
2011年8期
其他文献
在H3系列假人中，假人胸部位移量的测量是使用角度传感器来进行转换的。但在数据采集系统中所使用的灵敏度系数是一个线性参数。一般人认为使用角度传感器测量出来的位移并
为解决超高车辆在通过跨线桥下时发生重大事故，造成人、车、桥损伤的问题，通过跨线桥下超高车辆通行事故调查及对现有报警方法的研究，改进现有的装置，提出了适合城区及野外环
本文开展了碰撞测力墙在车身耐撞性评价中的应用研究，利用有限元仿真研究了测力墙获得的碰撞力数据与汽车结构受力变形的关系，并对碰撞过程中碰撞力做功与结构吸能之间的关
本文总结了正面偏置可变形壁障(ODB)和侧面移动可变形壁障(MDB)有限元模型的建模方法，并分析了各种方法的优缺点，对开发高精度的蜂窝铝壁障模型具有指导意义。
本文针对某款侧面碰撞安全性较弱的国产车型，基于整车侧面碰撞试验和车门内饰零部件动态冲击试验，建立该车腹部、髋部侧面碰撞MADYMO子模型。通过深入分析该车型侧面碰撞中
随着我国经济的迅猛发展，以及汽车进入家庭的趋势加快，城乡交通急剧增加，超高车辆撞击桥梁已成为一个突出的问题。超高车辆撞击对桥梁结构安全与城市交通运行已经造成严重威
本文以行人保护小腿碰撞为基础，采用析因实验法对影响参数进行详细分析，找出最佳参数组合，优化前横梁吸能板结构。试验验证结果表明，采用优化后的结构满足了Euro NCAP行人保
本文综述了上汽乘用车技术中心(SMTC)在开发某A级平台轿车的过程中，对该车型行人大腿模块碰撞保护性能的仿真研究。论文利用样车的大腿模块碰撞试验结果和前端结构模型，对
本文利用多体系统动力学理论建立了某轿车前悬架系统多体动力学模型，通过悬架K&C试验，对模型进行了验证和完善。基于此模型，对悬架运动学灵敏度进行了分析，确定了对悬架运动