论文部分内容阅读
在原MATADOR全钢载重子午线轮胎一次法成型机0°带束层供料架上增加了张紧连杆机构和限位挡块.改造后,当供料架退回张紧重锤下落时会被下限位挡块挡住,同时张紧连杆可将0°带束层张紧,防止张紧重锤落地.由于此次改造不改变原装置结构,因此改造时无需停机.
MATADOR载重子午线轮胎一次法成型机0°带束层张紧装置改造
【摘 要】
：
在原MATADOR全钢载重子午线轮胎一次法成型机0°带束层供料架上增加了张紧连杆机构和限位挡块.改造后,当供料架退回张紧重锤下落时会被下限位挡块挡住,同时张紧连杆可将0°带束层张紧,防止张紧重锤落地.由于此次改造不改变原装置结构,因此改造时无需停机.
【机 构】
：
贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008
【出 处】
：
第十四届中国轮胎技术研讨会
【发表日期】
：
2006年4期
其他文献
探讨在NR中分别加入等量的GPM、MC、水云母、活性硅粉、活性陶土和碳酸钙后胶料性能的变化情况.综合上述6种材料的价格因素,选择合理的填充材料,对于实现产品的最佳性价比具有一定意义.
介绍质量法对产品标识的要求、轮胎销售服务的内容以及全钢子午线轮胎和轿车子午线轮胎使用中出现的问题.轮胎销售服务不应只重视售后,售前对产品性能和适用环境的了解以及对产品使用中信息的收集也很重要.全钢子午线轮胎主要质量问题包括胎圈设计不合理、轮辋不标准和带束层脱层等.轿车子午线轮胎使用中出现的问题主要包括胎冠脱层,内衬层与胎体脱层,肩、侧凸起和缺气碾压;试验中出现的主要问题是高速试验冠部脱层、掉块,三
概述国内外轮胎发展和轮胎检测标准制定实施情况,重点介绍汽车轮胎试验研究现状并分析其发展趋势.汽车工业的发展带动了轮胎工业的技术进步,为确保汽车安全、舒适、节能,国内外针对轮胎滚动阻力、耐久性、高速性能和气压等制定了相关检测标准.现今轮胎试验研究的主要内容是轮胎力学特性、噪声、滚动阻力和安全性能(主要包括水滑性能和冰雪路面的行驶性能)等.随着汽车工业的发展,轮胎试验研究的发展重点将放在安全、节能和环
试验研究粘合树脂ElaztobondA250替代间苯二酚在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,通过调整钢丝粘合胶配方的硫化体系,以1.15份促进剂NS替代1.25份促进剂DZ;适当增大粘合树脂A250的用量,以2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,胶料的门尼焦烧时间延长,正硫化时间延迟缓慢,硫化胶的定伸应力和初始钢丝抽出力略有提高,老化后撕裂强度、耐疲劳性能、热老化和盐水老化后钢丝
简短阐述轮胎工业的需要,重点讨论轮胎耐久性、经济性和安全性等问题.根据轮胎工业的需求,帝人特威隆有限公司提出使用一种以对-芳香聚酰胺纤维为基础的创新配合剂改善轮胎的重要性能.众所周知,当硫黄硫化的NR胶料暴露在热老化环境中时,其物理性能和使用性能将发生重大变化.这些变化直接与胶料的原始交联结构变化相关.过硫化往往以分解反应为主,导致胶料交联密度减小和物理性能下降,这一问题在载重轮胎或工程机械轮胎硫
介绍制造业企业信息化及对企业人员结构的影响.在传统制造业企业内部,实施全面企业信息化的内容应包括管理信息化系统和制造信息化系统.实施全面信息化后,机械性的工作岗位将逐渐被淘汰,而创造性的工作岗位将被强化,现场监督和检查人员、统计人员和管理人员将减少或撤销,信息技术人员将增多,企业的未来将掌握在创新型员工手中.
利用轮胎力学场的数值分析结果,采用傅立叶级数拟合单元在轮胎滚动一周内的应力应变变化,并根据拟合后的傅立叶系数计算轮胎单元损耗应变能与生热率.在此基础上分析了轮胎在不同速度时的温度场,计算结果与试验值基本一致.为轮胎结构设计、胶料配方设计提供了一定的参考依据.
天衣牌抗扎防漏安全轮胎内壁均匀喷涂一层记忆SR复合材料,其邵尔A型硬度为20～25度,当轮胎内部气压达到1.6kPa时,防漏层受压变形,尖锐物扎入轮胎时防漏层就会紧紧包裹住尖锐物,从而起到防漏效果.天衣牌抗扎防漏安全轮胎技术可广泛应用于各种品牌、规格、型号的无内胎全钢和半钢子午线轮胎.
错位散斑/剪切照相(Shearography)无损检测技术直接测量的是物体表面微小变形的一阶导数.它将轮胎在两个不同状态下的空间干涉图相进行比较,从而得到所测部位典型的、蝴蝶状的相位干涉差图,以此来推断轮胎内部情况.Shearoghaphy检测技术可以帮助企业提高日常生产的质量水准,缩短新品研发周期和生产设备调试时间以及及时反馈生产设备运行状况.
介绍在线和离线型激光测厚仪的技术和应用情况.使用离线型激光测厚仪可以提高口型精度、减少口型试验次数、准确检查胶料的挤出膨胀情况,使用在线型激光测厚仪可以预测口型磨耗,并对胎面挤出进行不间断的实时检测,减少不合格胎面的挤出,两者联合使用可以节约成本.