【摘 要】
：
近年来,在基坑开挖工程中越来越多的采用桩锚结构进行支护,该结构已经成为基坑开挖边坡支护最常用的方法之一.随着基坑塌陷事故的频繁发生,如何判断和分析桩锚结构支护下的基
【出 处】
：
中国土木工程学会轨道交通分会2018年勘察与测量专业技术交流大会
论文部分内容阅读
近年来,在基坑开挖工程中越来越多的采用桩锚结构进行支护,该结构已经成为基坑开挖边坡支护最常用的方法之一.随着基坑塌陷事故的频繁发生,如何判断和分析桩锚结构支护下的基坑顶部位移,成为关注的热点.本文采用有限差分的方式进行建模和计算,结合实例讨论了在无超载情况下基坑周边顶部水平位移的变化趋势,为监测点位的选取和基坑变形分析提供参考.
其他文献
随着轨道交通建设的不断发展,地铁相关的竣工测量、断面测量、变形监测、地铁三维地理信息系统越来越受到城市规划、建设和地铁管理部门的青睐.由于地铁内部的局限性以及管理
地铁隧道附近工程施工是受到严格控制的.本文针对场地软土地基地质条件,选择排桩加内支撑作为深基坑支护形式,分析了基坑开挖对地铁隧道的影响.在靠近地铁侧采取支护结构加强
水文地质条件是影响冻结法正常施工的重要因素,在地表径流补给影响范围内采用冻结法施工,必须事先进行地下水流速流向勘察测试.以福州地铁4号线下穿闽江区间1＃、2＃联络通道为背
本文首先讨论了三角高程测量的特点,通过误差分析证明了可以替换水准测量的可行性;针对城市交通繁忙路段、不易立尺地段的地表沉降监测,利用中间法三角高程法,可满足城市交通
近年地铁车站建设在全国多个城市广泛开展,与火车站和机场不同,地铁车站多位于建构筑物密集,能够广泛吸引客流的闹市区,在地铁车站开挖施工过程中,如何确保车站基坑自身的变
南水北调工程属于国家战略性工程,南水北调中线干渠承载着为北方四省(市)的生活、工业、农业增加供水的重任,事关国计民生,属于国家重大战略性工程其重要性和工程意义重大.在
本文利用BGK4800压力计,对洞桩法车站边桩顶压力展开监测,总结出一些安装经验.如果采用砂法安装,虽然砂垫层可以模拟土对土的压力,避免压力盒上下表面形成空腔,但桩顶抗压刚
临近既有有轨电车车站主体基坑，需严格控制基坑顶部沉降。采取φ1000@1400围护桩，4道支撑(第1道为钢筋混凝土支撑)+1道换撑，有轨电车轨面沉降及沉降速率均低于预警值。在基坑开
隧道下穿施工将对既有隧道产生位移与不可忽视的自身结构变形,影响既有隧道的运行安全.论文借助数值分析方法与现场自动监测,对近距离下穿既有隧道的影响展开研究,对实际施工
以天津中心城区某紧邻地铁结构的深基坑工程为背景,对开挖施工过程中基坑围护结构深层水平位移及地铁结构竖向位移、收敛的现场监测数据进行研究分析,研究结果表明:基坑围护