【摘 要】
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川藏铁路昌都至林芝段桥隧占线路总长95％以上，沿线危岩落石、滑坡、崩塌、错落、岩堆等重力不良地质发育，峡谷和陡坡地段尤为突出。当地强降雨，大温差，融雪、冰川剥蚀，冻涨，冰雪
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043
【出 处】
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2019川藏铁路工程建造技术研讨会
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川藏铁路昌都至林芝段桥隧占线路总长95％以上，沿线危岩落石、滑坡、崩塌、错落、岩堆等重力不良地质发育，峡谷和陡坡地段尤为突出。当地强降雨，大温差，融雪、冰川剥蚀，冻涨，冰雪加载等外界因素导致川藏铁路危岩落石防护形势严峻。桥梁是高架结构，防落石结构基础难以设置，隧道出、入口相接陡坡边的桥梁，是危岩落石防护最困难区域。经过对落石形成的内、外因素进行分析，结合特定桥梁段落地形特点，提出将集中防护分散化，分级化立体防护理念。将防护内容与等级分级化处理，明确每一级防护内容，由防护等级确定防护结构规模。经Midas有限元软件建模计算，得出结论，桥梁附近防护等级宜在30KJ左右，超过此数值的落石应在落石发源地进行防护，根据工程现场情况，第二级与第三级防护等级宜动态调整，互相补充。
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