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通麦大桥是一座临时保通性工程,主跨为210m单跨悬索桥,一跨跨越易贡藏布江,该桥的建成,使中断了半年多通往拉萨的318国道又畅通了.
西藏通麦大桥设计
【摘 要】
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通麦大桥是一座临时保通性工程,主跨为210m单跨悬索桥,一跨跨越易贡藏布江,该桥的建成,使中断了半年多通往拉萨的318国道又畅通了.
【机 构】
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中交第一公路勘察设计研究院
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程学会2001年桥梁学术研讨会
【发表日期】
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2001年6期
其他文献
基于优化设计方法，采用ANSYS的优化模块，以主梁梁高、腹板钢板厚度及腹板开孔形状尺寸为设计变量，以主梁应力和刚度为约束条件，以主梁消耗钢材为目标建立了参数优化模型，对MSS62.5移动模架主梁为进行了优化设计及参数研究，结果表明该移动模架主梁宜采用分节段变厚度钢板及腹板变高度圆端形开孔设计，既能减轻移动模架重量又可增加主梁的刚度，具有受力均匀合理、节约材料、降低移动模架的设计、加工及运输吊装成本
针对80m跨径等高连续箱梁的特点，提出了采用MSS62.5m移动模架进行分块浇筑80m跨径等高连续箱梁的创新思路及施工工艺及步骤，并进行了80m跨径等高连续箱梁施工工法的概念设计及配筋估算，结果表明所提出的工法技术可行，施工经济，现行的MSS62.5m移动模架施工跨径可推广至80m跨径的等高混凝土连续箱梁的施工，且模架的主梁结构几乎不需多大的改造。
桥梁结构荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试，以了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的承载能力，评价桥梁的施工质量。对于一些在理论上计算不准确的甚至无法计算的部位，通过荷载试验可以了解其受力状态，有助于发现结构的安全隐患。本文以松原龙华松花江特大桥为实例，运用有限元法对该桥进行了理论分析，以此为基础对该桥竣工阶段的静载试验进行了分析研究，依据试验结果，运用交通部公路科学研究
作者在综合研究现有主要预应力混凝土技术优点的条件下，提出一种新型的预应力混凝土－横张预应力混凝土，该文概要介绍了横张预应力混凝土的施工方法、原理及彩横张预应力混凝土技术在重庆－长寿高速公路徐家沟大桥（4×20m跨径的简支空心板梁）的研究、实践和效益，结果表明横张预应力混凝土在保持常规后张预应力混凝土良好的力学特性的条件下，能明显能省钢材、简化工艺、提高工效，具有明显的技术经济效益。
高强混凝土的应用是桥梁工程领域中引人注目的课题。该文介绍了桥面空心板梁采用高强混凝土和高均匀延伸率优质钢绞线后所作的断面形式与尺寸、结构延性构造措施等方面的优化结果，以及由此获得的技术经济效益。通过16m跨原型试验板的破坏试验验证了各项 结构受力性能指示均满足设计要求。从而得到了断面新颖、经济效益优良的高效预应力高强度混凝土空心板梁。该研究成果可推广应用于其它桥梁结构。
斜拉桥扁平钢箱梁悬臂拼装过程中吊机作用梁段、被起吊梁段由于受力不同，横向变形存在较大差别。该文以南京长江第二大桥南汊桥为例，用空间有限元分析了悬拼阶估钢箱梁的横向变形，并研究了温度、纵隔板对横向变形的影响，对钢箱梁制造、安装提出了建议。
对部分预应力混凝土(PPC)连续梁零号块节估模型进行试验研究， 确定实际桥梁对应的截面的使用性能和极限承载力，对试验结果的分析表明，随着载荷水平的增加，截面的剪力滞效应逐渐明显。用常规的箱梁剪力滞效应对试验结果进行了计算分析，结果表明，通常采用解析求解箱梁剪力滞的分析方法有待于进一步的改进，对于大跨、新型桥梁结构的分析评价应包含其剪力滞效应。
由于受到多种因素的影响，例如有意使卫星频率漂移和降低轨道精度的美国SA政策及各种测量误差，使GPS定位精度大大降低，较难应用于高精度要求的测量中。 如何进一步提高GPS定位的精度，使其广泛地应用于各种高精度的重大工程中， 正是目前广大测绘工作者为之不懈努力的研究目标。该研究项目结合南京长江二桥特大工程的需要， 在高精度GPS定位、GPS控制网、高精度GPS跨江水准诸多方面进行了研究，取得一定成果。
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