论文部分内容阅读
本文分析了燃料电池汽车氢排放产生的原理和特点，提出了密闭室检测方法，建立了密闭室测试系统。结合模拟测试和实车测试的结果，总结了燃料电池汽车密闭室排放测试的主要影响因素。
燃料电池汽车氢排放的密闭室测试
【摘 要】
：
本文分析了燃料电池汽车氢排放产生的原理和特点，提出了密闭室检测方法，建立了密闭室测试系统。结合模拟测试和实车测试的结果，总结了燃料电池汽车密闭室排放测试的主要影响因素。
【机 构】
：
China Automotive Technology and Research Center 中
【出 处】
：
2009中国汽车工程学会年会
【发表日期】
：
2009年7期
其他文献
在VR技术的基础上对汽车行驶动力学进行了研究，建立了二自由度的汽车行驶动力学模型，分析了构成虚拟现实系统的硬件技术和软件技术；建立了汽车行驶动力学虚拟仿真系统，实现了对汽车行驶动力学的虚拟仿真，开拓了一种新的计算机辅助汽车行驶动力学研究方法。
根据道路谱重构出的时域路面激励信号对汽车平顺性研究有重要作用。由线性系统的输出与随机信号输入的关系，可以认为路面不平度是由零均值、正态分布的随机过程通过一虚拟线性系统所得的输出。用一零均值正态分布的随机序列作输入，利用输入、输出的功率谱计算虚拟线性系统的幅频特性，由此构造系统的频率响应函数和输出的频域序列，计算输出序列的逆Fourier变换，求得的时域信号即可作为某一路面的重构信号。通过重构A、C
近年来，世界各大汽车公司都在投入巨资进行自动变速器技术的研发。汽车自动变速器的研发以及故障诊断，都需要进行大量的试验。本文从过程简单、结果准确的角度考虑，提出了一种基于模糊理论与神经网络的故障诊断试验方案。
路面功率谱作为对车辆振动评价的修正参数，是将路面不平度激励信号经过数据处理运算而得到，是研究路面行驶质量、汽车振动响应、汽车—路面动力学的良好指标，但基于路面功率谱密度的分级标准已经无法满足现代高等级路面客观真实的划分要求，因此对功率谱分级方法进行了改进，提出功率谱面积分级法。
以某车架为研究对象,首先对车架有限元模型在Nastran中进行频响应分析,获得输入和结构应力之间的传递函数；其次利用ADAMS建立整车刚柔耦合模型,得到相应的载荷时间历程；再综合有限元分析获得的频响结果和随机载荷时间历程数据所转换得到的功率谱密度,利用专业疲劳分析系统Fatigue,进行基于频域的车架疲劳寿命预测,得到车架寿命云图,最危险点寿命及相应的行驶里程。结果表明,这种分析方法可以方便高效的
采用CFD软件Fluent的VOF模型,对罐车受到横向加速度液体晃动时罐体的受力进行数值模拟。以充液比、加速度、罐体垂直方向受力、横向受力和侧倾力矩作为输入,0.1s之后的受力和侧倾力矩作为目标输出,选出合理的计算结果作为训练样本,建立基于BP神经网络的液体晃动预测模型,预测罐车受力。对完成训练的网络进行可靠性验证,选用158个分布均匀的样本检验,垂直方向受力、横向受力和侧倾力矩最大预测误差分别为
本文以轻型汽油车为研究对象，根据JJF1059—1999《测量不确定度评定与表示》规定的方法，按照GB18352.3—2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》进行工况法排放试验，对引起测量结果不确定度的因素进行分析和计算，评定其测量不确定度。
本文采用曲率模态对汽车后桥损伤识别进行了研究，简述曲率模态以及损伤识别指标，建立损伤识别的流程，并通过对平板算例的有限元仿真计算，验证损伤识别指标对多位置损伤与不同程度损伤识别的有效性；在此基础上，对无损和受损扭杆梁后桥进行试验模态分析，获取曲率模态，并识别出后桥的裂纹位置及不同损伤程度，验证使用曲率模态进行汽车后桥的损伤识别的可行性。
本文中设计了一款试验用磁流变阻尼器，通过理论计算和电磁场有限元仿真分析的方法，给出了磁流变阻尼器的阻尼力特性曲线。对该阻尼器进行了实验研究，得到了阻尼力与位移的关系曲线。比较实验结果同理论计算结果，二者阻尼力峰值接近，阻尼力随电流变化趋势一致。基于电磁场有限元仿真分析的磁流变阻尼器阻尼力理论计算能够较好的预判磁流变阻尼器阻尼力特性。