汽车悬架系统相关论文
滑模控制性能优良，鲁棒性高，适合于半主动悬架控制，但需要测量的状态量多。本文设计了一个易于实现的模型参考滑模变结构控制器，此控制......
根据汽车系统动力学理论，建立了7自由度主动悬架的动力学模型。应用最优控制理论进行车辆主动悬架的线性二次型最优控制器设计，同时......
以国产某轿车的扭力梁式后悬架为研究对象，使用多体动力学软件ADAMS建立该悬架的多体动力学仿真模型。通过静力学分析得到扭力梁在......
动力总成的惯性参数是悬架系统设计的重要参数之一。为了获取这些参数，传统的工程测量方法是三线摆法，其原理简单，但是应用于大型机件......
本文中设计了一款试验用磁流变阻尼器，通过理论计算和电磁场有限元仿真分析的方法，给出了磁流变阻尼器的阻尼力特性曲线。对该阻尼器......
本文简单阐述了某车型悬架系统的匹配计算过程，通过整车已有的参数对悬架的偏频、刚度、静挠度、侧倾角刚度和侧倾角等参数进行验证......
对汽车少片变截面板簧片的精密辊锻技术,从工艺设计、模具结构、自动送料机械手等方面进行了全面论述,介绍了该项技术的应用情况及......
在路噪分析中,通常采用提取车身与悬架连接点处的载荷的方法进行车身结构的优化,但不能对悬架系统的优化提供帮助.本文借助于NVHD(......
本文基于OptiStruct软件对某项目车型汽车前下控制臂进行了拓扑优化设计,并对优化前后结构的应力进行了对比.结果表明,通过OptiStr......
悬架多目标优化应综合考虑的车身的垂向加速度、悬架动压缩量和车轮相对动载荷。使用均方根值限值评价是较为实用的方法。采用SIMU......
本文以一种机械式减振器试验台为应用背景，介绍了其控制系统的设计思路和实现方案，应用LabVlEW与变频器之间串口通信原理及自动......
本文主要介绍了在ADAMS/car中建立横向稳定杆的三种方法。以某车型后悬架为例，对所介绍的方法建立的模型进行了仿真分析，并且将......
分别采用多刚体与多柔体系统动力学的方法,借助于多体动力学软件ADAMS/View,针对某电动微型车的双横臂式前悬架建立悬架系统的......
通过断口、材料成分、硬度及显微组织等对台架疲劳试验中的钢板弹簧进行断裂失效原因的分析,并对同批次生产的钢板弹簧进行表面磁......
从减震器工作原理、台架测试标准、台架测试、以及台架测试中常见故障几个方面进行了介绍,进一步明确了各国标准的差异及我国标准......
随着人们生活水平的提高,大家对汽车的要求不再是仅仅代替步行的工具,对汽车各方面的要求越来越高,尤其是汽车的舒适性和平顺性。......
悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会......
题名作者卷（期）起始页土木与材料工程东北地区路基土冻胀机理与防治对策…………………………………………………………………………......
在制造汽车悬架上用的实心圆形扭力杆时,热处理后应进行预扭。预扭就是将扭力杆按其工作时承受载荷的方向强行扭转一个角度,使扭......
<正> 本文简要地介绍了EQ140载货汽车悬架系统的设计特点和使用中应注意的事项,供广大用户参考。一、概述EQ140载货汽车的前、后悬......
用一种新方法分析了某载货汽车悬架系统对随机激励的响应,并与道路试验结果进行了比较。采用光滑的恢复力特性曲线模型,与采用双直......
来源于现代控制理论的状态空间法是一种很有效的直接积分法。本文用状态空间梯度投影法,对CS-131C轻型货车悬架系统进行了优化设计......
针对汽车磁流变半主动悬架系统的非线性和参数不确定性问题,提出一种考虑系统不确定性的汽车悬架系统自适应反推控制器设计方法.通......
该文的第一部分是悬架系统的鲁棒分析.系统地讨论了悬架系统鲁棒性分析的理论基础.给出了描述汽车系统参数不确定性、未建模动态和......
该文针对汽车在实际行驶时存在的诸多不确定性,应用鲁棒控制和自适应原理设计了相应的控制律来满足汽车悬架的性能要求.首先该文给......
本文依据非线性随机最优控制理论，设计了装置有磁流变阻尼器的新型智能汽车的半主动悬架控制系统，仿真证明了该悬架控制系统可大大衰......
随着科技的迅速发展,控制系统变得日益复杂,现如今的控制系统已由简单的,易于描述的,计算成本低的线性系统变成了复杂的,高成本的......
汽车悬架系统的振动控制效果是影响汽车乘坐舒适性、操纵稳定性和和安全性的关键因素。近年来,通过主动控制与优化策略来提升汽车......
本文介绍了电流变流体的基本构成及其力学性能。综述了电流交流体在振动控制中的应用，具体讨论了电流变流体阻尼器的结构、原理及其......
汽车横向稳定器是汽车悬架系统的重要部件之一，不仅提高了悬架系统抗侧倾的能力，而且较好地改善了汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。本......
采用两自由度半主动汽车悬架系统模型，推导出其自适应双线性最优控制方案，并进行相应的仿真实验．实验结果表明：应用该方案不仅大大减轻......
在计及减振器联接弹性基础上建立了减振器的力学模型，分析了影响减振器阻尼特性的因素，给出了确定减振器联接弹性的方法。
The mech......
就节流口可调阻尼减振器，建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算，台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。
The damping damper......
建立了具有４自由度的半汽车模型，研究了汽车悬架系统半主动控制的动态优化方法。利用基于线性二次控制理论和考虑前后轮的路面扰动输......
建立了车身在纵向平面内的4自由度振动模型，通过变量代换推导出车身角加速度传递特性的解析式；详细分析了悬架固有频率、阻尼、簧载......
本文根据美国密执安大学运输研究院开发的汽车静态侧模型（ＳＲＭ），用计算机模拟了汽车侧倾过程，并对影响汽车侧倾的敏感参数作了进一步的分析......
给定路面输入悬架系统的应力响应是可以确定的。悬架的固有特性、承载件的寿命及系统的可靠性无不与系统参数密切相关。文中以汽车......
对汽车悬架系统的主动控制有多种方法 ,但由于各种原因都难以实现。本文通过对车体四分之一模型和半主动悬架的研究 ,结合电流变流......
使用复合材料制造的板簧重量比钢铁板簧轻,而且耐腐蚀。国家复合材料中心(NCC)汽车及新事业发展分部主任Dave Richard解释这个组织......
在汽车悬架系统中,经过电控减振技术的有效应用,能够有效减少汽车行驶的颠簸感、振动感,提升驾驶人员的舒适感,所以,研究该技术具......
经济社会的发展,有效提高了人们的生活水平,汽车逐渐成为人们日常工作和生活中不可或缺的组成部分,这就对车辆的质量和性能提出了......
