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为了探讨航空发动机动压式油气分离器的性能,本文基于群体平衡(PBM)两相流模型,研究了不同流量下分离器内部各截面上的压力分布情况。结果表明:在不同流量下,各个截面的压力分布结构相似;分离器中心区域压力稳定且沿径向逐渐增大,筒壁压力值最高,在近壁面处压力梯度较大;造成分离器内部压力降低的主要因素为筒体内部的摩擦损失、旋转耗散和出气管的突缩结构。