CNG发动机电控单元的开发

来源 :中国内燃机学会燃烧节能净化分会2007年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wait689
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以JL465Q5 汽油机为原型改装成压缩天然气(CNG)发动机,自主开发CNG发动机电控单元,介绍了发动机改装过程,阐述了电控单元的结构原理及驱动电路设计,详细论述了电控单元燃料喷射及电子点火控制策略,通过模拟调试及台架试验,检验了电控单元的实际控制效果。
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在定容燃烧弹中,研究了不同燃空当量比、掺氢比和初始压力下的二甲醚-氢气-空气预混合气的一系列层流燃烧特性参数,并且系统地分析了当量比、掺氢比和初始压力对它们的影响。结果表明,随着掺氢比的增加,火焰传播速率、层流燃烧速率、燃烧压力升高率和质量燃烧速率都明显增大,火焰发展期和燃烧持续期则随之缩短。掺氢比较低时,随着当量比的升高,马克斯坦长度不断递减,即浓混合气的燃烧稳定性更低;掺氢比较高时,随着当量比
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本文对不同烯烃组份和含量的LPG样气进行了发动机台架试验、整车转毂试验和相关的化学实验,结果表明:高烯烃含量LPG样气与目前国标气(符合GB19159-2003)相比,动力性优于国标气;排放性能与国标气相近;对发动机进气门的磨损减轻;按照国III测试循环,其整车的体积百公里气耗降低。综上原因,适当放宽目前国家车用液化石油气标准中的总烯烃含量的限值不会影响LPG汽车的整车性能。
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本文通过对我国II/III机动车排放阶段重型汽车排气污染物排放控制系统的技术水平和实际使用状况的分析,提出了我国应在国II/III排放阶段制定重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求和试验方法国家标准的建议;并对重型汽车耐久性里程要求、整车和发动机耐久性试验方法、后处理系统劣化修正方法提出了若干可行方案。
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