基于泰勒展开边界元法和镜像格林函数的浮体池壁效应水动力计算

来源 :第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hjlcd
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本研究考虑水池中池壁效应对浮体水动力的影响,利用一阶泰勒展开边界元法(TEBEM)求解非光滑物面速度精度高的优势,计算作用于浮体上的一阶波浪力、运动响应及二阶平均波漂力.该方法通过有限个三维频域格林函数关于池壁的镜像累加得到满足池壁边界条件的格林函数,构建完整边界积分方程并求解.选取有限吃水圆柱、漂浮半球验证该方法,得出不同波频下的计算结果,并与无池壁存在时结果对比分析.数值研究表明,池壁对于一阶水动力问题和二阶平均波漂力影响显著.
其他文献
制造业的国际合作要充分发挥各主体的积极性和作用。英国中部引擎计划主席庄贝思指出,英国中部引擎计划是由处于英国先进制造业核心地位的英国地方政府、大学、企业合作开展的,旨在实现多领域的共同创新,推动产学研融合发展,取得了良好的成效。与此同时,其下也聚集了很多世界领先的公司的研发中心,涵盖计算机辅助制造、医疗器械、新材料等方面的创新。法国达索系统公司CEO夏伯纳提到,达索系统的创新成效来自法中两个市场的
全球汽车产业转型升级的突破口智能网联汽车就是让汽车不断有新的功能和体验加入进来,赋予汽车新的生命.作为全球新一轮科技革命背景下的新物种,智能网联汽车的发展已经超越了传统汽车产业范畴,通过与人工智能、信息通信、大数据等新技术和新兴产业跨界相连,构建起新的汽车产业生态,带有鲜明的跨界融合特征,将带来汽车产业乃至城市交通体系、人类出行方式的深刻变革.要进一步完善政策措施,深化国际合作,创造有利于智能网联
推动工业设计创新是制造服务创新链的关键环节"中国制造2025"明确了中国建设制造强国的发展目标.要实现这一目标,必须高度重视创新设计.工业设计创新是制造服务创新链的关键环节,不仅能够提升产品的功能品质,实现绿色智能制造,提升市场竞争力和附加值,还可以创造引领新的市场需求、培育新产业.加大装备制造业设计的创新发展,重视设计创新对品牌塑造的重要作用,把握汽车创新设计的发展趋势,推动设计创新发展需要完善
围绕加快发展工业互联网及相关的智能制造和5G技术产业发展趋势、政策动态、面临的瓶颈问题、政策建议和具体解决方案,明确政策取向和重点。工信部专家认为,工业互联网的主要政策取向应是简化认证、减少收费,兼收并蓄,广揽人才。中国信息通信研究院专家为此建议,上海的政策聚焦点在3个方面:一是打通设备和产业,实现数据驱动的智能生产;二是实现网络化协同,价值延伸,形成新的商业模式;三是构建工业互联网产业技术体系,
近年来,我国经济步入新常态,发展智能制造是实现新兴产业培育发展与传统产业改造升级有机结合的最佳途径。大力发展机器人产业将成为新一轮科技革命和产业变革的竞争焦点,对我国打造国际竞争新优势具有重要意义。当前,我国正处在“中国制造2025”的攻坚期,智能制造是为推动新一代新兴技术与制造技术融合发展的主攻方向,机器人产业发展是我国制造业转型升级的重要抓手。上海市机器人行业协会戴柳会长提到,“十三五”是我国
当前,日益激烈的全球制造业竞争以及消费升级的趋势,正使得传统制造业面临前所未有的严峻挑战。众多制造型企业迫切需要通过引入新技术,实现管理、运营与生产模式的革新,以应对个性化、小批量、快速响应的市场需求趋势。利用新技术助力传统制造企业切实摆脱效率低迷、响应迟缓的桎梏,成为了业界关注的话题。到会企业交流了助力传统制造业转型升级的创新理念和方案。企业数字化转型应在详尽梳理制造企业需求的前提下,对其转型升
由工业化迈向数字化的时代,互联网经济时代、产业形态、供需结构都发生了重大的变革。传统的质量与品牌管理的模式已经难以适应因此而产生的竞争环境和消费需求的改变。互联网革命带来的这种快速的变革和高度动态的环境,决定了质量与品牌发展也将面临新的发展和创新。在当今快速变革的知识经济时代,是否拥有知识产权和品牌,已经成为企业竞争的一个重要关键。品牌要有自主知识产权的创新作为底蕴,从中国制造发展到中国设计、中国
采用改进后的延迟分离涡模型(IDDES)对湍流边界层分离下单圆柱和串列双圆柱的绕流特性进行了三维数值模拟.对比了RANS和IDDES在模拟单圆柱湍流分离的适用性;对雷诺数Re=1.4×105(湍流分离),不同间距比2.0≤L/ D≤4.0下串列双圆柱的升阻力系数及功率谱进行了计算分析,探讨了湍流分离对串列双圆柱水动力系数的影响,研究了湍流分离发生时,串列双圆柱在不同间距比下的水动力特性.
以脉冲响应函数和泰勒展开边界元相结合的方法,分别基于NK和DB假设考虑定常势对非定常势的影响,对船舶水动力系数(附加质量和兴波阻尼),全浪向船舶F-K力和绕射波浪力脉冲响应函数求解.以Wigley船为例分析了以下参数的敏感性,包括脉冲计算总时间、时间步长,计算域大小,船体网格数目,自由面与匹配面网格密度.数值结果表明脉冲计算总时间需要取合适的取值范围,其他参数影响不大.
随着EEDI指数的设定以及船舶最小推进功率导则的要求,准确预测船舶波浪增阻已成为业界研究的热点.本研究使用泰勒展开边界元方法模拟了船舶迎浪状态下的运动与波浪增阻,并使用匹配方法提高计算稳定性.匹配方法的核心思想是,匹配面将流域分为内域和外域,内域使用Rankine源构建边界积分方程,外域采用时域格林函数构造边界积分方程,联立求解.采用泰勒展开边界元方法求解该边值问题.就空间离散、时间离散、自由面假