【摘 要】
：
本文系统的研究并实现了IP网络主要服务质量(QoS)参数的测量,从而可以有效获取目标网络的性能指标和服务参数,进一步提高其服务质量.本文首先阐述了IP网络QoS体系结构及测量
【机 构】
：
中国联合网络通信有限公司盘锦市分公司兴隆台商务客户营销服务中心 124010
【出 处】
：
辽宁省通信学会2011年通信网络与信息技术年会
论文部分内容阅读
本文系统的研究并实现了IP网络主要服务质量(QoS)参数的测量,从而可以有效获取目标网络的性能指标和服务参数,进一步提高其服务质量.本文首先阐述了IP网络QoS体系结构及测量参数,然后分别对丢包率、时延及可用带宽这三个主要参数进行算法研究和改进.通过对一个丢包率测量算法的改进,是离线了丢包率快速测量和支持大流量数据包测量;在网络延时测量方面,改进了延时测量算法,消除了一般测量中的时钟误差的位置误差的影响,是测量结果更精确;在可用带宽测量方面,对典型包算法进行改进,时期可以检查背景流量,测量结果也更精确.最后基于前面的测量基础,提出针对当前IP网络的三方面QoS优化措施.
其他文献
IP QoS技术是实现IP城域网流量规划、IP网多业务承载的重要手段之一,是IP网络走向成熟运营的象征.本文主要讨论的是DiffServ QoS在IP城域网部属实施的方案,重点关注IP城域网Q
基于到达时间(TOA)和到达时间差(TDOA)的定位算法已被广泛的应用于无线定位系统.本文提出一种新的基于到达时间和TSOA的定位算法,根据椭圆定义从理论上推导了它的最佳线性无
随着我国社会经济的快速发展,城市建设改造大规模展开难免涉及到运营商通信机房甚至是核心枢纽机房的搬迁,如何安全的、最大程度减小对现网业务的影响并节约成本完成设备搬迁
随着IP流量的爆炸式增长,网络带宽需求呈指数倍增长,网络建设投资的规模和频度大大提高.运营商应对网络和业务转型,需要一张结构稳定、易扩展的基础网络.在IP化大趋势下,随着
本文在基于人脸特征识别的疲劳驾驶检测方法的前提下,结合驾驶员车辆位置信息,为集团客户提供了一种疲劳驾驶预警系统.实现了对集团内车辆的监控、调度、管理、考核及驾驶员