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通过建立道岔区轮轨系统空间耦合振动模型，采用道岔动力学理论分析准轨及米轨列车直侧向过岔时的各项动力学响应，来验证道岔结构设计的合理性、可靠性，计算理论的正确性，并用于指导准轨-米轨套线道岔的结构设计。结果表明：准轨及米轨列车直侧向过岔基本能满足安全性和稳定性的要求，但列车横向稳定性相对较差。