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在分析高速铁路无砟道岔轨道刚度组成的基础上，建立了无砟道岔轨道动刚度的计算方法，分析了我国时速350公里客运专线无砟道岔轨道动刚度特性及其影响因素，结果表明：心轨的动静刚度比最大，基本轨、尖轨和导轨次之，翼轨最小；扣件刚度和阻尼对道岔各钢轨的动刚度都有较大影响；道岔对波长大于0.432 m不平顺激起的振动都有较好的隔振作用。