【摘 要】
：
中国交建承建的香港国际机场第三跑道项目3206标段,回填砂量约8000万m3,为满足香港国际机场第三跑道项目施工和环保要求,科学高效地组织施工,项目决定采用铺砂船工艺施工.此前,国内曾有公司在借鉴国外类似船型的基础上建造过一艘铺砂船,但其不经改造无法满足香港机场第三跑道工程的施工和环保要求.为此,中交海洋建设开发有限公司联合中交天航局设研院,组织研发并建造两艘新型多用途高效环保铺砂船.两船历经5个
【机 构】
：
中交海洋建设开发有限公司,天津,300456
论文部分内容阅读
中国交建承建的香港国际机场第三跑道项目3206标段,回填砂量约8000万m3,为满足香港国际机场第三跑道项目施工和环保要求,科学高效地组织施工,项目决定采用铺砂船工艺施工.此前,国内曾有公司在借鉴国外类似船型的基础上建造过一艘铺砂船,但其不经改造无法满足香港机场第三跑道工程的施工和环保要求.为此,中交海洋建设开发有限公司联合中交天航局设研院,组织研发并建造两艘新型多用途高效环保铺砂船.两船历经5个月的开发、设计、建造及调试,于2017年3月1日在珠江水域成功完成海上铺砂试验,各项技术指标均满足设计要求,并通过了香港海事处特许验船师的严格检验,取得了香港永久牌照.进入香港国际机场第三跑道施工后,克服了变铺海砂(中值粒径2mm)为铺机制砂(中值粒径约10mm)的困难,实际使用效果优良.该型铺砂船同时采用了多项国际首创技术,填补了多项行业空白.本文通过对香港三跑道项目概况,铺砂船施工工艺以及铺砂船性能特点介绍,总结铺砂船在项目部施工中的实践应用.
其他文献
为了延长工程挖泥船排吸泥管线的使用寿命,使用了耐磨铸钢复合管线配套全铠甲橡胶管,全铠甲橡胶自浮管,着重对高铬合金材质和Q345低合金材质配套铠装胶管与全铠甲橡胶管的性能比较,新型耐磨铸钢复合管配套全铠甲橡胶管,在疏浚工程中可取得良好的经济效益.
近些年船厂的用工成本越来越高,工人工作的环境也越来越复杂.许多船厂希望将数字化机器人引入从而降低成本、提升效率.文中简要介绍了自动化造船的发展现状以及机器人在船厂应用的情况,对船用焊接机器人进行了分类并结合疏浚船舶的建造特点对数字化焊接机器人在疏浚船舶建造领域的应用进行了分析,并对自动化造船模式下传统生产方式的转变提出意见.
远程数字监控系统具有定位监测、设备监测、回放及分析、数据和报表等多种功能,它提高了经营管理的决策能力及施工船舶的生产效率,实现精细化管理,从而提高企业的经济效益和市场竞争能力.本文基于MATLAB程序语言,以远程数字监控系统下载的历史报表为基础,实现了耙吸船划定区域内施工参数的筛选与分析,相关分析结果在施工工艺优化中己发挥了作用.
采用自制的射流式冲蚀磨损试验机,研究疏浚工况下高锰钢的泥沙冲蚀磨损行为.通过对高锰钢的磨损质量损失、磨损表层硬度与组织分析和磨损表面形貌等手段表征其冲蚀磨损特性.结果表明,高锰钢在较低冲蚀速度(3m/s)下已发生明显加工硬化现象,形成约30～40μm表面硬化层,硬化层组织晶粒细化但未发生组织转变;高锰钢在30°和90°冲角下冲蚀耐磨性较差.加工硬化对高锰钢磨损具有明显影响:冲蚀磨损率随磨损层硬度的
反铲挖泥船利用三根钢桩定位,以半抬船形式采用铲斗进行疏浚挖掘.文章在对挖泥船水动力研究的基础上,对抬船高度、钢桩失效后的动稳性两个关键问题展开研究.
绞吸挖泥船具有适应性强、施工效率高的优点,已经成为世界各地各类疏浚工程中的主力船型.而自航绞吸挖泥船具有高机动性的优势使之成为绞吸挖泥船中的宠儿.进入新世纪以来,大型绞吸挖泥船尤其是超大型自航绞吸船的发展趋势十分明显.面对越来越多的大型工程以及远海工程,超大型自航绞吸船的优点更加突出,它可以完全独立地工作,快速地自航到遥远的施工地点,减少因驳船运输时间和费用等方面的损失,对那些工期较短的工程来说尤
在疏浚施工中往往会遇到复杂土层,疏浚物往往由不同特性、不同粒径和不同形状的颗粒聚合物组成,在管道输送时容易增加能耗甚至引起管道堵塞.本文针对该问题,调研了国内外颗粒物管道输送技术最新研究成果,从颗粒动力学理论、经典试验方案、数值模拟方法及流态测试技术等方面进行了介绍,归纳总结了管道输送在不同行业的理论、试验与应用成果,以此为鉴,提出疏浚工程中管道输送节能、降耗及防淤堵的解决方案,为我国疏浚工程相关
为了解决大型耙吸挖泥船在长运距工况施工中,抛泥航行时间占生产运行总时间比例高,影响船舶生产效率发挥的问题.通过结合新海虎8轮在曹妃甸工业区装备制造区B港池疏浚工程中的施工情况,采用求导算法,合理确定挖泥装舱时间,提高大型耙吸挖泥船长运距施工生产效率.
为了减少耙吸挖泥船溢流损失对装舱效率的影响,对溢流损失的各影响因素进行了分析,并重点研究了泥浆流速的影响,确定了泥浆流速与溢流损失之间的关系;为了降低泥浆流速,减少溢流损失,结合大型耙吸船新海虎8轮的设备性能和实际施工经验,通过对常见的装舱系统消能方式进行分析,提出采用泥舱格栅的消能方式,通过理论分析,确定了泥舱格栅设计与装舱施工溢流损失之间的关系,有效减少了溢流损失,提高了装舱效率,并为大型耙吸
本文阐述了708所为长江航道局开发设计的一艘具有首冲功能的2500方自航耙吸挖泥船,主要用于长江三峡库区重庆以下变动回水区及常年库区河段的泥沙维护疏浚工作及浅水水域的应急疏浚作业,三峡库区特定的水域限制条件、环境条件和疏浚土质决定了本船在作业方式、总体设计、动力系统、疏浚系统和操船设备配置等方面都有独特的考虑.