轴对称高超声速通气模型气动力测量试验技术研究

来源 :第八届全国高超声速科技学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:www4006804680com
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  吸气式高超声速飞行器采用“机体——推进系统”高度一体化设计,机身头部同时也是发动机的预压缩面,而飞行器的尾部壁面同时也起到尾喷管膨胀面的作用。开展风洞试验时,模型按照要求缩比之后可能存在两个问题:(1)隔离段尺寸过小,引起内流道壅塞和头部激波振荡;(2)尾喷管占据了模型底部大部分空间,尾支杆无法穿出。上述两个问题能否得到合理解决关系到整个试验的成败,是制定试验方案时需要重点考虑的关键技术问题。选取某轴对称高超声速飞行器为研究对象,提出了隔离段和尾部改型方案,并在CARDC 的Φ1 米高超声速风洞上开展了验证试验。试验结果表明:通过扩大隔离段高度可以有效防止内流道壅塞,获得稳定可靠的试验数据;通过适当减小尾喷管出口面积,使尾支杆能够从模型尾部穿出,避免了尾支杆直接破坏喷管型面导致内流道的高压气流窜入模型内腔,影响测量结果并难以用试验或计算的方法修正的弊端。采用本项研究所提出的试验方法可以为准确获取吸气式飞行器气动特性提供可靠的基础数据。
其他文献
  连续变马赫数喷管在超声速风洞试验中具有重要的应用价值。本文提出了一种连续变马赫数喷管设计方法。该变马赫数喷管一侧为圆弧膨胀壁面,另一侧为与之对应的消波壁面。当
会议
  A design method of alternative throat nozzles (ATN) is proposed,which shares 70% ~ 90% supersonic wall contour,and changes the throat to generate different
会议
  贫预混多喷嘴燃烧室是现代燃气轮机的关键技术之一。本文利用数值分析方法对重型燃气轮机贫预混多喷嘴燃烧室内部火焰特性进行了分析研究,得到了不同负荷下燃烧室的基本工
  多级燃烧是指在超声速燃烧室的轴向有多个燃料集中喷注的位置,燃烧室总体扩张比很大.在不同的飞行马赫数下,通过改变燃料的喷注组合方式,可以控制释热大小及分布.多级燃烧可
会议
  作为稳定火焰的有效手段之一,凹腔在冲压发动机燃烧室研究中占有重要地位。本文首先验证了所采用的数18值计算方法的可靠性,在此基础上重点研究了低总温、不同总压条件下对
  针对已优化得到的Ma2.0-Ma4.0 的型面旋转变马赫数风洞喷管,对其进行了动态非定常数值计算,研究了该风洞喷管出口马赫数连续变化时的出口流场品质,以及不同的马赫数变化速度
会议
  燃料的喷注和掺混直接影响着超燃燃烧室的工作效率。针对椭圆形超燃燃烧室内的燃料横向喷射方案,采用基于雷诺平均的数值模拟方法分析了燃烧室喷嘴出口直径和喷嘴处壁面横
会议
  本文对下游反压引起的弯曲隔离段流场迟滞现象进行了试验研究。试验发现,下游反压改变会引起弯曲隔离段内激波串结构的改变,随着下游压强的增加,激波串结构前移;下游反压减小
  本以宏观尺度对流冷却为基础的再生冷却与发汗冷却联用的冲压发动机中,由于共用冷却剂通道的原因导致两种冷却方式的冷却剂流量存在相互影响的问题,冷却效率受到冷却剂分配
会议
  航空替代燃料组分的火焰传播研究对于认识高超声速发动机燃烧特性、开展燃烧室燃烧数值模拟具有重要意义。但由于航空替代燃料组分的沸点较高,因此目前对于其火焰传播的
会议