【摘 要】
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利用超强极性Gs-OxyPLOT毛细柱对甲醇/汽油混合燃料发动机尾气中的甲醛、乙醛和甲醇等进行分离后,采用气相色谱氦离子测器(PDHID)进行检测,确定了尾气采样条件,并实验研究了M10(甲醇汽油混合燃料,甲醇占10％vol)发动机的醇醛排放特性和三效催化器的催化转化效果。色谱图显示甲醛分离度好,PDHID检测器对甲醛的响应好,灵敏度高,线性好,证明这种方法可以用于检测成分复杂的发动机尾气中的甲醛
【机 构】
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西安交通大学 能源与动力工程学院,陕西 西安 710049
【出 处】
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中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会
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利用超强极性Gs-OxyPLOT毛细柱对甲醇/汽油混合燃料发动机尾气中的甲醛、乙醛和甲醇等进行分离后,采用气相色谱氦离子测器(PDHID)进行检测,确定了尾气采样条件,并实验研究了M10(甲醇汽油混合燃料,甲醇占10％vol)发动机的醇醛排放特性和三效催化器的催化转化效果。色谱图显示甲醛分离度好,PDHID检测器对甲醛的响应好,灵敏度高,线性好,证明这种方法可以用于检测成分复杂的发动机尾气中的甲醛和甲醇。实验结果显示室温下样气的保质期超过260小时。随转速的增加,MIO发动机甲醛排放增加,但处于(30～50)μg/L之间；甲醇排放减少,从平均10μg/L降为4μg/L；乙醛排放变化不大,保持为13μg/L左右。三效催化器正常工作时对甲醇和乙醛的催化转化率分别可达85％和80％以上,而对甲醛的催化效果较差。
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