远洋拖网渔船主机燃重油改造

来源 :中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bababa666
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文较为详细的对远洋拖网渔船主机燃重油改造的实施背景、方案论证、台架模拟试验进行了论述,充分说明了改造的可行性和必要性;通过实船改造以及试运行,证明主机可以满足使用重油的要求,供油单元、导热油加热器和重油分离机匹配较为合理,整个系统设计思路正确,符合船上的实际使用情况,改造是成功的。
其他文献
本文采用原位合成技术制备的分子筛堇青石整体式选择还原催化器大试样用于减少稀燃汽油机NOx排放,发动机台架实验结果表明,可采用排气中的HC和CO等还原物质对NOx进行选择还原,在接有三效催化器,在空速比为18000/h的同样工况情况下,发现在3750℃左右,其NOx转化率达到最大值71.6%.
本文采用原位合成技术制作了多组分CuAgLa-TS-1/堇青石整体式催化剂,以降低稀燃汽油机NOx的排放.试验结果表明:在排气温度为450℃左右,空速比为28500/h时,多组分分子筛催化剂的最大NOx转化效率为33.3%,较Cu-TS-1分子筛催化剂有所降低.但其维持较高的NOx转化率排温窗口较为宽广,约为80℃区间.经H2预还原后多组分CuAgLa-TS-1稀燃催化剂对NOx的转化效率较未还原
本文利用KIVA-3V程序对经过直喷化改装的1105柴油机缸内过程进行了三维数值仿真,通过不同形状偏心燃烧室内缸内流场的对比计算,得到了缸内空气运动、平均性能曲线及各曲轴转角的温度、压力场、湍动能分布等大量实时数据信息,在此基础上分析了燃烧室偏心、收口及底部凸台对缸内流场及柴油机工作性能的影响.结果表明:偏心收口燃烧室在压缩过程中引起的气流运动较为剧烈,缸内湍流参数较高,对加速燃烧、降低排放具有重
论文借助于燃油喷射系统数值模拟和优化设计软件GT-FUEL,基于一维非稳态可压缩流理论,建立了S295柴油机燃油喷射系统的物理和数学模型,并应用有限体积法进行了数值求解.深入分析了DME燃油的变密度、变音速以及DME的低粘度所引起的燃油泄漏等问题.数值模拟结果与实测数据的对比分析表明模拟结果与实验数据有较好的一致性,说明用GT-FUEL对燃油喷射过程进行数值模拟是完全可行的.探讨了燃油喷射系统的主
本文对行驶循环分析法进行了定义.论述了行驶工况的确定在发动机与车辆传动系匹配过程中的重要性.结合在研项目,在进行汽车道路试验的基础上,利用多元统计的相关理论建立了车辆在特定交通条件下的行驶循环,并对行驶循环的有效性进行了试验验证.然后,借助高级整车性能仿真软件AVLCRUISE建立了整车的仿真模型.最后,在对发动机工况分布分析的基础上,利用AVLCRUISE对整车的性能进行了优化.
将一台WD615柴油机改造为增压电控天然气发动机.本文应用AVLBOOST软件建立天然气发动机计算模型,从负荷特性和速度特性实验结果验证该模型的准确性,通过改变模型中能够反映喷射脉宽和点火提前角的脉谱图的发动机工作参数进行模拟计算,并提出的新优化方法(多元非线性回归--权系数法)对模拟计算结果进行优化,其优化结果进行发动机台架试验,试验值和计算值基本相吻合,并且达到课题的动力性和经济性要求,从而为
本文主要分析凸轮升程加工误差对柴油机配气系统实际性能的影响.运用蒙特卡罗模拟法生成一系列由均值误差和随机波动误差构成的误差样本并将其代入动力学模型中计算.计算结果表明,负向的均值误差和过大的误差变化率都会使系统动力学特性恶化.凸轮缓冲段对误差较敏感,工作段正向加速度过大也会降低其对误差的适应性.
在对新进厂的机油泵进行性能测试时我们发现,有的不到开启压力点,限压阀处就开始渗油、滴油、甚至流成线.对于限压阀泄流量为多少时算开启,标准中无明确规定.另从试验室后架可靠性试验发现,经过500-600小时柴油机台架可靠性试验后,限压阀开启压力有一定下降,甚至低于图纸规定开启压力的下限.为解答上述问题,特到上海内燃机研究所对机油泵的性能加以测试,然后将其装机在东风朝阳柴油机公司技术中心试验室进行整机台
论述了柴油机故障诊断的方法及原理和特点,总结出柴油机故障诊断中新技术的应用,指出了柴油机故障诊断技术的发展方向。
应用HYDSIM软件对柴油机燃油喷射系统进行了模拟计算,并与试验结果进行了比较,总体上讲仿真结果较好地反映了系统特性的变化趋势;探讨了减压阀节流孔孔径、高压油管内径、长度、喷油嘴喷孔孔径、孔数等主要结构参数对系统性能的影响,提出了解决方法;并利用该软件对新开发的柴油机燃油喷射系统进行了选型计算,配机取得了良好效果,经济性能达到了预期指标。