【摘 要】
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现代航空发动机涡轮叶片的工作条件十分恶劣,导致涡轮叶片可能出现裂纹和磨损等损伤.国际上普遍采用焊接方法修复受损叶片,其中真空钎焊在修复γ相强化Ni基高温合金叶片时具
【机 构】
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上海中航商用航空发动机制造有限责任公司,工程技术中心
【出 处】
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上海市科学技术协会第十四届学术年会暨上海市航空学会2016年综合性学术年会
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现代航空发动机涡轮叶片的工作条件十分恶劣,导致涡轮叶片可能出现裂纹和磨损等损伤.国际上普遍采用焊接方法修复受损叶片,其中真空钎焊在修复γ相强化Ni基高温合金叶片时具有明显优势,但对宽度在0.25mm以上的缺陷进行修复尚存在一定的难度.为此,发动机修复厂商发展了大间隙钎焊(Wide Gap Braze,WGB)修复技术.本文讨论了大间隙钎焊修复技术的中间层合金设计方法与热循环工艺,分析了修复区域的显微组织与性能,探讨了大间隙钎焊修复技术在工业上的应用及其发展方向.
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