【摘 要】
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地铁企业具有资产回收期长、运营成本高等特点,实现企业盈利的经营方法还处于不断探索阶段.目前我国的地铁票价大多仍采取单一票价或者计程票价制,本文引入高峰定价法,通过建
【机 构】
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北京大学光华管理学院管理科学与信息系统系,北京海淀100876
【出 处】
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第十一届全国青年系统科学与管理科学学术会议暨第七届物流系统工程学术研讨会
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地铁企业具有资产回收期长、运营成本高等特点,实现企业盈利的经营方法还处于不断探索阶段.目前我国的地铁票价大多仍采取单一票价或者计程票价制,本文引入高峰定价法,通过建立了地铁收益管理的数学模型,讨论了地铁公司在单一票价和分时段定价的收益情况.更进一步,通过引入消费者的效用函数,探讨了在高峰定价法下,消费者如何能达到自身的效用最大化,以及是否会愿意接受高峰期的高价.相比于前人研究,本文找到了保证地铁公司盈利增加的条件,创新提出与拥挤度和价格有关的单一消费者效用函数,以及最后从模型上定量论证了基于消费者效用最大化的前提下,高峰期最优价格会高于单一票价时价格和低峰期时的最优价,即消费者会自愿在高峰期选择高价.
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