【摘 要】
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近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速.以北京市为例，城市地铁线网不断由市中心向郊区(县)扩张.2017年，北京地铁西郊线引进了现代有轨电车新技术，显现出了北京市轨道交通繁荣景象.随着轨道交通线路不断增多，列车发车间隙不断缩小，城市轨道交通的行车、电力、车辆调度安全问题备受关注，公共轨道交通调度安全越来越受重视.为分析调度员工作过程中导致不安全行为的主要因素，应用事故致因“2-4”模型，从组织和个人
【机 构】
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河北省矿井灾害防治重点实验室,河北三河065201;华北科技学院安全工程学院,河北三河065201
【出 处】
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第五届行为安全与安全管理国际研讨会
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近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速.以北京市为例，城市地铁线网不断由市中心向郊区(县)扩张.2017年，北京地铁西郊线引进了现代有轨电车新技术，显现出了北京市轨道交通繁荣景象.随着轨道交通线路不断增多，列车发车间隙不断缩小，城市轨道交通的行车、电力、车辆调度安全问题备受关注，公共轨道交通调度安全越来越受重视.为分析调度员工作过程中导致不安全行为的主要因素，应用事故致因“2-4”模型，从组织和个人两方面分析调度工作流程中可能导致不安全行为的因素，对城市公共轨道交通120名调度员和30名调度长进行问卷调查，采用因子分析和结构方程模型进行分析，得出了与调度工作过程中与不安全行为呈现显著相关的因素为：专业技能、安全培训、奖惩制约、工作年限、责任意识；而员工年龄、沟通能力、合作能力、周围环境与不安全行为的关系不明显.针对分析结果，为减少调度工作的人为失误，制定了合理的管控措施：加强调度员考核力度，严抓岗前培训；定期进行安全培训，让调度员紧绷安全意识；针对调度员建立合理的奖惩制度；安排一名老员工带领一名新员工，共同操作同一岗位，在保证安全的基础上，带领新员工积攒工作年限，增长工作经验.
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