近年来随着铁路高速重载发展的需要，对机车的整体质量要求是愈来愈高，特别是对车轴检测工作提出了高要求。通过理论和实际检测的波形案例分析，由于车轴内部缺陷性质、大小、取向及表面状态的不同，声波对缺陷的反应也是不同的，为了更好的保证车轴内部所有缺陷检出，应分别采用轴向和径向两个不同方向的检测方法对车轴进行探伤。建议补充缺陷在车轴中心线0.25D范围外，同距离处没有φ3mm平底孔为基谁时，应遵循什么统一的标准来判定缺陷的当量大小。同时在实际探伤过程中，要关注和改进影响缺陷检出的硬件因素，探伤人员除了提高操作技能外，还必须正确认识相关标谁，确保车轴内部缺陷不漏探、不误判。为了能直观的检测车轴内部缺陷，建议加人相控阵或B、C扫查成像新技术的缺陷判定，集合A、B、C三种显示方式进行车轴缺陷判定，既确保车轴内部的质量，又利于行车安全。