【摘 要】
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研究粘合剂硼酰化钴、RE/A、粘合剂硼酰化钴和RE/A并用粘合体系对阻燃钢丝绳芯输送带粘合胶粘合性能及不同树脂类粘合体系对粘合性能的影响试验结果表明:以上三种粘合体系对橡胶与镀锌钢丝绳的粘合性能均有增强作用,粘合剂硼酰化钻胶料的粘合性能比粘合剂RE/A胶料强;粘合剂硼酰化钻和RE/A并用体系粘合性能最佳;与2份粘合剂硼酰化钴并用时,树脂类粘合体系RK/A6/2.5,PER6,AS-883的粘合性能
【机 构】
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河南天工科技股份有限公司,河南平顶山467000
【出 处】
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“兴达杯”第九届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
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研究粘合剂硼酰化钴、RE/A、粘合剂硼酰化钴和RE/A并用粘合体系对阻燃钢丝绳芯输送带粘合胶粘合性能及不同树脂类粘合体系对粘合性能的影响试验结果表明:以上三种粘合体系对橡胶与镀锌钢丝绳的粘合性能均有增强作用,粘合剂硼酰化钻胶料的粘合性能比粘合剂RE/A胶料强;粘合剂硼酰化钻和RE/A并用体系粘合性能最佳;与2份粘合剂硼酰化钴并用时,树脂类粘合体系RK/A6/2.5,PER6,AS-883的粘合性能优于粘合剂RE/A3/2.5体系,且胶料加工安全性好,硫化胶物理性能优异.
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胎圈钢丝镀层成分检测常用分光光度法、电感耦合等离子体原子发射光谱(ICP)法、X射线荧光光谱法.介绍3种检测方法的原理、检测流程、优缺点比对,并对不同方法进行差异性分析.结果表明,3种检测方法精度均有保证,方法之间不存在显著性差异.
对不同厂家骨架材料端点胶料的损耗因子、拉伸模量和剪切模量进行测定,模拟轮胎在实际使用过程中胶料所受剪切疲劳变化,预测胶料疲劳寿命.结果表明,胶料的损耗因子、拉伸模量和剪切模量均随着温度的升高呈下降趋势,而随着变形和频率的增大呈上升趋势.
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为充分发挥粘合增强型帆布粘合性能优异的特点,对V带底胶、缓冲胶、帆布胶的配方进行优化:胶料主体材料均采用天然橡胶和顺丁橡胶并用;底胶主要添加助硫化体系及抗撕裂树脂;缓冲胶主要添加助硫化体系及长效粘合树脂;帆布胶主要添加高效耐磨剂和微品蜡.胶料配方优化提升了V带产品质量水平,使其疲劳试验寿命大幅延长.