内燃机配气机构行业现状与技术发展

来源 :中国内燃机学会中小功率柴油机分会、基础件分会学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:peking521
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随着国内汽车、内燃机工业大发展,配气机构生产企业也发展较快.本文简要地介绍了国内内燃机配气机构行业在配气机构设计、材质工艺、技术的现状与发展.
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建立了汽油发动机仿真标定模型,并对其进行稳态仿真标定试验,获得了其初始喷油MAP数据。为了获得最终规整的喷油MAP图,分别采用了线性插值法和神经网络预测法对初始数据进行处理。最终对两种方法所获得的MAP进行对比和分析,表明神经网络法更为可靠和优越。
为解决前两代伞状喷雾在高背压下贯穿距不足的问题,本文借鉴碰撞喷雾方式,提出了第三代伞状喷雾概念.对喷雾的高速摄影显示:该喷雾具有贯穿距可设定,扩散度高、空间分布均匀等特点.从避免碰撞后二次油束雾线相互干涉角度出发,又提出了一种多片喷雾概念,并在单缸四气门135柴油机上对多片喷雾燃烧系统进行了初步的性能试验,结果表明:该系统能够在缸内形成较为均质的混合气;当供油提前角为19°CA BTDC时,全负荷
本文列出了国内外轿车柴油机的发展水平,指出国产中小缸径柴油机的差距,重点阐述了中小缸径柴油机发展的技术措施、工作过程组织、油耗及排放等各方面存在的问题及前景,并针对上述问题提出改进国产柴油机性能的方法.
本文以KIVA软件为计算平台,对4气门135直喷式柴油机的传统燃烧、早喷燃烧和预喷燃烧工作过程进行了三维瞬态数值模拟.计算表明:喷油过程将增强缸内湍流强度;适塞经过上止点后改变运动方向,流体将从燃烧室流向活塞表面与缸盖之间的环形空间,从而造成较大的缸内湍流;在额定负荷下,早喷燃烧比传统燃烧效率好,但NO比传统高的多.由于所采用的主喷油速相对较小,预喷燃烧效率最低.
本文设计了一种瞬态油耗仪.该装置能对内燃机的油耗量进行精确的瞬态测量,也可以显示某一段时间内的总油耗量,在内燃机台架性能试验和排放检测中有着重大的实际意义和广泛的应用前景.
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供油提前角和天然气替代率是影响柴油-天然气双燃料发动机排放性能的重要因素,本文针对LR6105ZQS双燃料发动机对这两种因素进行了深入的研究和分析,并得出了一系列结论和经验,为双燃料发动机性能提高和后续开发电控喷射双燃料发动机提供依据.
建立了双偏心式提前器几何数学模式和力学教学模型,研究了提前器本身的飞块离心力、传动副摩擦力及喷油泵所带负荷对提前特性的影响,试验结果与教学模型基本一致.最后描述了双偏心式提前器的工作过程,进一步指出开发直列式喷油泵电控提前器或对其燃油喷射始喷时刻加以电控的必要性.
随着内燃机保有量的迅速增加,资源和环境两大问题困扰着内燃机的更进一步发展.生物柴油是解决内燃机资源和环境问题的主要替代燃料之一.本文介绍了生物柴油的主要特性和自行研制的生物柴油的独特生产工艺.通过柴油机测试表明,所研制的WD型生物柴油在柴油机动力性、经济性基本不变的情况下,烟度排放性能大幅改善.
运用有限元方法对凸轮、滚轮、挺柱体组合进行分析得到接触应力分布规律;对凸轮滚轮接触进行了感压纸的测试试验,并和模拟分析结果对比;分析了滚轮素线改变和滚轮存在加工锥度等对接触应力的影响.