【摘 要】
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目前国内已建或在建海上桥梁几乎都是以单箱单室或单箱多室为主的上部结构,鉴于洋口港区黄海大桥所处海域滩涂长达6km,大型施工设备和机具很难到达施工海域,并且桥位处过去、
【机 构】
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中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交二航局二公司
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目前国内已建或在建海上桥梁几乎都是以单箱单室或单箱多室为主的上部结构,鉴于洋口港区黄海大桥所处海域滩涂长达6km,大型施工设备和机具很难到达施工海域,并且桥位处过去、规划均无航道,设计时采用了小箱梁结构桥梁形式.本文主要介绍40m跨小箱梁结构在南通港洋口港区黄海大桥3 690m深水区外海环境的成功应用.黄海大桥已于2008年底提前4个月竣工，是目前中国外海桥梁最长的小箱梁结构。经实践，小箱梁在本项目中工艺成熟，降低了无掩护外海施工的风险;梁上运梁，双导梁架桥机架设，避免了大型水上起吊安装设备;平行作业，平行预制，不受上下部结构施工流程控制，易于保证质量，缩短了工期;为今后小箱梁结构在外海的应用提供了宝贵经验。
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