论文部分内容阅读
柴油发动机我厂175柴油机采用第二代高压燃油喷射系统,模块化设计,轨压达到1800bar,是满足排放要求和油耗要求的重要保证.高压共轨管系压力较高,对零件加工和管系装配要求更加严格.高压油管的装配质量是保证燃油管系密封性和发动机正常运行的重要条件.
高压共轨燃油管系安装工艺浅析
【摘 要】
：
柴油发动机我厂175柴油机采用第二代高压燃油喷射系统,模块化设计,轨压达到1800bar,是满足排放要求和油耗要求的重要保证.高压共轨管系压力较高,对零件加工和管系装配要求更加严格.高压油管的装配质量是保证燃油管系密封性和发动机正常运行的重要条件.
【机 构】
：
中国石油集团济柴动力总厂,山东省济南市 250306 济南柴油机股份有限公司,山东省济南市 250
【出 处】
：
中国内燃机学会第九届学术年会
【发表日期】
：
2016年4期
其他文献
以某型增压中冷非道路柴油机为研究对象,应用流-固耦合传热方法,建立了缸盖-冷却液-缸套-缸体偶和传热模型,在对缸套关键点温度测试的基础上,通过CFD软件对其进行流-固耦合传热分析得出流-固交界面的温度和换热系数分布,然后把交界面的温度和换热系数作为热机耦合的边界条件加载于固体表面计算得出固体的温度分布,在此基础上以缸套为主要分析对象来研究缸套在机械载荷、热载荷和耦合载荷作用下的变形情况;分析表明:
车用柴油机在运营条件下,其在瞬态工况下的行驶时间、燃油消耗及有害排放等均占主导地位,柴油机瞬态工况的研究对提高发动机经济性、排放性能至关重要.基于充-排法建立柴油机及其附件系统工作过程模型,充分考虑瞬态过程对缸内传热、燃烧、滞燃期、增压中冷等子系统的影响,建立柴油机瞬态曲轴动力学及摩擦转矩计算模型,在Matlab/Simulink环境下集成了1种计算简便、快速且通用性较强的涡轮增压柴油机系统瞬态过
以活塞二阶运动理论为基础,考虑活塞体径向刚度和实际工作型线,建立某四冲程汽油机活塞体的系统动力学模型,计算获得活塞体的二阶运动特性,同时分析活塞与缸套之间的动态敲击载荷特性.在验证仿真计算结果有效性的基础上,详细研究活塞销偏置及配缸间隙两个重要结构参数对敲击载荷的影响规律,为控制活塞动态敲击力及降低内燃机机械噪声提供重要参考.
以重型商用车活塞为例,通过柴油机进排气、喷雾和燃烧计算获得活塞顶部的缸内局部传热边界,通过瞬态活塞喷油冷却计算获得活塞内冷油腔和活塞底部的喷油传热边界,通过燃气侧、润滑油侧和结构的流固传热耦合实现活塞温度场数值仿真,考虑了温度对活塞导热系数的影响,并进行了活塞热变形分析.
在同一台发动机上分别燃用国V柴油、纯F-T柴油和二者按一定比例掺混配制的混合柴油,研究了不同负荷工况下F-T柴油对发动机尾气排放特性及燃油经济性的影响.试验结果表明:(1)尾气中CO、THC和PM排放及燃油经济性均随着负荷增加先显著降低,而后趋于平稳,但发动机负荷变化对NOx排放影响有限;(2)中高负荷下,F-T柴油对发动机尾气排放和燃油经济性影响不明显;(3)低负荷下,F-T柴油可以显著降低尾气
非道路柴油机工作条件恶劣、负荷大、工况变化剧烈、功率范围大,对整机振动与噪声提出更高的要求.以某非道路高压共轨柴油机为研究对象,建立了整机多体动力学模型,结合模态测试,验证了整机有限元模型以及多体动力学模型的可行性,通过建立阀系动力学模型、活塞动力学模型以及发动机整机动力学模型,计算得到阀系载荷、活塞敲击力以及主轴承受力等激振力,在此基础上,研究了不同激励对整机的振动与噪声的影响.研究结果表明:随
以某重型增压中冷单体泵柴油机为试验样机,在高原环境模拟试验台上,研究重型柴油机不同海拔下冷机启动过程中升速期燃烧特性问题,结果表明:随着海拔升高,试验样机冷机起动升速期缸内燃烧过程最高爆发压力降低,着火相位延后,燃烧持续期缩短,指示平均有效压力(IMEP)降低,升速期循环数增加,相比0m时,海拔高度3000m时,升速期缸内爆发压力降低27.3％,升速期循环数增加3个;在海拔升高至4500m时,试验
对某1.8T汽油机油底壳进行了自由模态及约束模态的计算,采用湿模态法对约束状态下不同储油量的油底壳进行了流固耦合模态分析.同时,对每一个仿真模型进行了试验验证,结果表明模态频率和振型与仿真值吻合得较好,明确了流固耦合模型的准确性.模态分析结果表明,无油和有油情况下同一阶模态的振型区别明显,随着储油量的增加,少数振型呈现低阶、低频的趋势,但总体而言无明确的规律.其次,由于影响流体附加质量的因素较多,
利用水平矩形通道作为流动通道,模拟发动机鼻梁区通道处对流换热及沸腾换热的传热特性试验.设计搭建沸腾换热试验台,设计考虑试验段入口介质的温度、压力、流速.整个试验台是一个闭式循环系统,主要由试验段、介质循环回路系统、温度控制系统、压力控制系统以及数据采集系统等部分组成.流动沸腾传热试验结果显示:沸腾的出现与否与通道内冷却介质的流动状况息息相关,具体表现为冷却液温度越高,压力越低,沸腾消失所需要的流速
简要介绍了应用于某大功率天然气发动机上的控制系统的组成及控制原理,主要分析了该控制系统的特点及关键技术,经发动机台架性能试验验证,该系统能够满足大功率天然气发动机对于高智能化和高可靠性的要求.