【摘 要】
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航空发动机压气机叶片等部件受到高循环疲劳（HCF )损伤，据统计，在涡轮发动机中，由高循环疲劳引发的事故约占总事故的25％。在高循环疲劳载荷条件下，材料的HCF寿命通常呈现出较大的分
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;北京航空航天大学先进航空发动机协同创新中心,北京100191北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191
【出 处】
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第十二届全国高温材料及强度学术会议
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航空发动机压气机叶片等部件受到高循环疲劳（HCF )损伤，据统计，在涡轮发动机中，由高循环疲劳引发的事故约占总事故的25％。在高循环疲劳载荷条件下，材料的HCF寿命通常呈现出较大的分散性。材料微观结构(晶粒的尺寸、取向、夹杂的尺寸及位置等)的不均匀性、载荷的随机性以及表面粗糙度等都是造成疲劳寿命分散性的原因.针对典型钛合金TC4的微结构特征,采用Voronoi方法建立其晶粒模型,建立钛合金晶体塑性本构方程,计算模拟了应力水平对疲劳寿命分散性的影响,给出表征疲劳寿命分散性的参数.结果表明应力水平越低,疲劳寿命越长,疲劳寿命的分散性越大,与实验规律一致.
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