【摘 要】
：
发动机室罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。首先建立研究车型前端车身的有限元模型，按照2003/102/EC对其行人头部保护性能进行仿真评估及模型验证。然后对该车型的Euro-NCAP头部保护性能进行评估，结果表明风窗玻璃下边缘和A柱下端是头部失分的主要区域。设计了一种主动式发动机室罩，可以在发生碰撞前约0.4s开始向后上方抬升发动机室罩，仿真结果表明该装置能有效改善车身的行人头部保
【机 构】
：
Tongji University. Shanghai 同济大学汽车安全研究所
论文部分内容阅读
发动机室罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。首先建立研究车型前端车身的有限元模型，按照2003/102/EC对其行人头部保护性能进行仿真评估及模型验证。然后对该车型的Euro-NCAP头部保护性能进行评估，结果表明风窗玻璃下边缘和A柱下端是头部失分的主要区域。设计了一种主动式发动机室罩，可以在发生碰撞前约0.4s开始向后上方抬升发动机室罩，仿真结果表明该装置能有效改善车身的行人头部保护效果。
其他文献
本文介绍了汽车电子模块软件开发流程，分析了当前汽车电子模块开发在主机厂与零部件商间存在的矛盾，提出了建立以基于软件模型的控制器开发方法。以一个小型车身控制器为例，说明了控制器软件开发过程的一个重要阶段，通过进行该阶段的开发研究，验证模块逻辑控制关系，使其最初的功能及需求定义更为合理。
文章利用NI公司开发的图形化编程语言LabVIEW,并结合发动机异响诊断理论及方法,开发了基于虚拟仪器的发动机异响诊断系统,从而完成了发动机异响信号的数据采集、信号的降噪、信号的小波包特征提取及故障的智能诊断,可为今后的发动机故障诊断研究工作提供理论依据。
简要介绍了国内外在整车离线仿真中常用的发动机建模方法，分析了包括静态和动态在内的建模方法，如发动机数值模型，发动机平均值模型和发动机键合图模型等。从模型的复杂度和实用性等方面，比较分析了不同建模方法的利弊，为根据需要合理选取并建立发动机模型提供了有用参考。
鉴于点火系统是汽车电系中最主要的电磁干扰源，提出了优化其电磁兼容性能的方法。在分析汽车点火系统电磁干扰产生机理的基础之上，对干扰抑制措施进行了研究，并搭建起试验台架，对部分抑制措施进行了试验验证。结果表明，采用阻值较大及电阻较长的火花塞、在点火线圈初级和次级绕组间加入屏蔽层，以及采用混合型滤波器可有效的提升汽车点火系统的电磁兼容性能。
车用被动进入和被动点火系统的加密信息在钥匙和车内基站之间通过无线通信方式传递。为研究如何提高系统无线通信的可靠性,本文调查了一些特殊电磁环境下系统所用频段内存在的干扰情况,分析了正常工作环境下系统面临的主要干扰威胁,并以现有高端车的一般配置为例,计算了系统通信被来自胎压监测系统的同频信号干扰的概率。计算结果说明,为降低通信被胎压监测信号干扰的概率,系统UHF无线通信数据率不应低于5Kbit/s,但
仿真与预测盘式制动器制动抖动必须基于精度合理的制动器动力学模型。本文针对盘式制动器，建立了以制动盘初始厚薄差与断面跳动作为输入的，采用制动块与制动盘单点接触模型与基于魔术公式的摩擦系数半经验模型的制动器动力学模型，利用Matlab/Simulink进行了制动盘几何不均匀所引起的制动压力波动、制动力矩波动以及制动钳振动加速度的预测，并与试验结果进行了对比分析。分析表明，本文的单点接触动力学模型具有很
本文基于一辆具有传统电气系统的客车进行研究，提出一种客车电器的智能化设计方法。电器的智能化设计通过给电器添加控制器实现。控制器硬件电路和软件算法均通过模块化方法分解为若干个模块。利用这些模块的合理组合，即可完成不同类型的电器设计智能化控制器设计。实车验证表明，该设计方法有效可行，能够大大减少不同类型电器控制器的硬件设计和电路调试的工作量，并且实现控制器软件算法的一致性和规范性。
滑模控制性能优良，鲁棒性高，适合于半主动悬架控制，但需要测量的状态量多。本文设计了一个易于实现的模型参考滑模变结构控制器，此控制器不用实时测量路面高度信号，只需要两个加速度传感器。基于NI/PXI工控机和LabVIEW Real Time Module开发了实时控制系统，在模拟悬架机械装置上对所设计的控制器进行了试验研究。结果表明，与被动悬架相比，此滑模控制器能有效提高行驶的平顺性，显示了良好的控
本文阐述了RTW自动生成代码的原理和过程以及与手写代码的融合的实现，将智能车的随动算法移植到了飞思卡尔8位处理器，并通过和手写代码的对比验证了RTW自动生成代码的正确性和高效性。所研究的C代码转换技术可以将自动生成的代码快速方便地移植到于RTW没有专门支持的嵌入式系统中去，有着广泛的应用前景。
本文首先建立了具有迟滞存储记忆功能的可变线性制动器模型，由此提出单轮车辆制动系统模型。而后针对ABS这一强非线性系统，设计具有两个输入、四个修正因子的模糊逻辑控制器，以期跟踪特定路面条件的最佳滑移率。并采用遗传算法对该控制器的模糊变量的隶属函数参数和四个修正因子的取值进行了优化。最终结果表明：基于遗传算法优化的模糊逻辑控制器大大地改善了常规模糊控制器的性能，取得了较为理想的结果。