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在4100增压中冷柴油机上进行了D40混合燃料(即质量比二甲醚40％,柴油60％)和柴油燃烧特性与污染物排放的试验研究.结果表明:D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机,燃烧持续期与柴油机相当;D40发动机的NOx排放和烟度较柴油机均有明显降低;D40发动机可以较好地解决NOx和碳烟排放之间的Tradeoff关系.混合燃料发动机的HC排放在全转速范围较柴油机有所上升,CO排放在低转速时混合燃料发动机的低于柴油机,高转速时高于柴油机.