【摘 要】
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由于地铁的站间距较短,列车起动、制动频繁,列车密度高,制动能量相当可观.为了保证列车再生制动时电网电压保持一定范围,目前国内外一般利用电阻吸收方式、逆变吸收方式、电
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团电气化处,陕西西安710043
【出 处】
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2008年铁路电气化新技术学术年会
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由于地铁的站间距较短,列车起动、制动频繁,列车密度高,制动能量相当可观.为了保证列车再生制动时电网电压保持一定范围,目前国内外一般利用电阻吸收方式、逆变吸收方式、电容吸收方式将电网电压恒定在某一设定值范围内.本文对3种吸收方式的特点进行了较详细的分析,并根据西安地铁2号线的具体特点,从技术性和经济性角度,对西安地铁2号线的再生制动能量吸收设备作了合理的选取,最终确定采用车载制动电阻的方案.
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