【摘 要】
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在简述Dempster-Shafer证据理论的基础上，探讨了内燃机缸套磨损故障诊断中的故障识别框架的形成、mass函数的构造以及相应的组合与推理思路，并以柴油机缸套磨损故障诊断为例，详细说明了该方法的具体实现步骤。测量6-135G型柴油机缸套在正常、中等磨损故障、严重磨损故障和破坏性磨损故障四种状态下的机体表面振动，通过时、频域分析，得到了故障特征信息;利用Dempster-Shafer证据理论方
【机 构】
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海军工程大学 船舶与动力学院,湖北 武汉 430033 海军 91555部队,辽宁 大连 1160
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在简述Dempster-Shafer证据理论的基础上，探讨了内燃机缸套磨损故障诊断中的故障识别框架的形成、mass函数的构造以及相应的组合与推理思路，并以柴油机缸套磨损故障诊断为例，详细说明了该方法的具体实现步骤。测量6-135G型柴油机缸套在正常、中等磨损故障、严重磨损故障和破坏性磨损故障四种状态下的机体表面振动，通过时、频域分析，得到了故障特征信息;利用Dempster-Shafer证据理论方法对故障特征信息进行融合处理，有效地诊断识别了柴油机缸套的多种磨损故障，诊断结论的可信度明显提高，不确定性明显减小。研究表明，可以基于振动和Dempster-Shafer证据理论进行内燃机缸套磨损故障诊断，诊断效果良好，并有效地提高柴油机故障诊断的准确性和可靠性。
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