具有不确定材料参数的输电塔线随机有限元模型及风振响应研究

来源 :第十二届全国振动理论及应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sunlongjun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
输电塔线具有塔状高耸结构及大跨度结构的特点,并对风载反应敏感,在长期工作中容易产生结构材料性质的变化,甚至发生破坏和倒塌等安全事故.本文针对输电塔线结构在风载激励下,其材料参数具有随机波动性的特点,采用K-L级数展开方法,建立了输电塔线体系的谱随机有限元模型.基于该模型,通过振动模态计算,分析了随机材料参数对塔线结构的振动特性产生的影响.其次,运用谱随机有限元计算方法,并通过谐波叠加法,研究了该具有随机结构参数的输电塔线模型在脉动风载激励下的动力学响应.计算结果表明,输电塔体系在风载激励下,其结构参数发生随机变化将会对其动力学特性产生较大影响.最后,从固有振动和外部激励响应两个方面,揭示了随机材料参数对输电塔线结构振动特性的影响,为输电塔线体系的设计提供理论依据.
其他文献
行星齿轮箱具有体积小、承载能力强、输出稳定、方向精确等优点,在工业中应用广泛.行星齿轮箱的轴不对中故障可直接导致各行星轮承载不均,造成载荷大的轮齿磨损,对其进行故障诊断具有重要意义.由于行星齿轮箱的结构复杂且运行工况不稳定,使得其振动信号调制成分多且具有非线性.常规的行星齿轮箱故障诊断方法一般采用时域加频域的处理方法,本文提出了一种基于动态时间规整(DTW)的行星齿轮箱轴不对中故障诊断方法,该方法
阶梯型微悬臂梁是低驱动电压MEMS器件中广泛采用的一种典型的低刚度结构.本文提出了阶梯型微悬臂梁固有频率近似解,并揭示了其振动特性与吸合特性的独特规律.首先基于欧拉-伯努利梁和修正的偶应力理论,建立阶梯型微悬臂梁运动方程;采用均布载荷作用下阶梯型微悬臂梁的静态变形函数描述微梁位移函数,将微梁运动方程转换为单自由度模型,获得静电力作用下微梁固有频率计算模型;通过有限元仿真对比验证了模型准确性,研究了
本文基于瞬态统计能量方法研究军用潜水艇圆柱壳结构在瞬态激励作用下的冲击环境预报问题.开展了带有内部横舱壁的圆柱壳结构冲击试验,获得圆柱壳和横舱壁两个子系统的若干加速度、激励力时历曲线,得到了两子系统内损耗因子和耦合损耗因子.采用统计能量分析程序建立了圆柱壳结构瞬态统计能量模型,使用试验得到的损耗因子数据,获得了多工况下圆柱壳结构各子系统的冲击谱,并与试验时历加速度曲线直接获得的冲击谱进行对比,结果
振动筛是煤炭分选工艺的关键设备之一,其在工作过程中伴随较大的噪声污染.针对这一难题,本文以变轨迹等厚振动筛为载体,通过理论和实验相结合的方式,综合利用声压测量、三维声强测试、小波变换和独立分量分析四种分析技术,对振动筛噪声源识别问题及噪声特性进行深入研究,确定了振动筛在运行过程中的振动传递路径,噪声源分布以及辐射噪声的时频特性与能量集中频率区间.研究为低噪声振动筛的开发设计提供了相关的设计思路和理
火工冲击试验是确定星箭冲击力学环境,制定验收试验条件的重要手段,也是星箭结构缓冲设计的重要评价方法.传统的火工冲击试验模拟方法如炸药法、撞击法,在响应频率范围和试验一致性方面具有较大的局限性,会导致不同程度的过实验或欠试验现象.本文的研究目的是针对激光这种新兴的激励方式,研究其激励特性及参数影响,探究其模拟火工冲击试验的可行性.首先本文参考经典的冲击试验方法,制定了激光激励试验的试验方案,设计了试
火工装置能够实现连接与释放、切割与破碎、阀门打开与关闭、驱动做功等功能,是在航天领域得到了广泛应用的关键产品。火工冲击信号近场测量中,由于数据采集系统放大器饱和、传感器敏感器件过载、传感器量程超限等原因,导致火工冲击响应信号存在零漂、削波和间歇噪声等异常现象,若将该类测量信号直接进行冲击响应谱变换(SRS),并将得到的SRS值用于冲击环境分析与试验条件制定,将使得制定的冲击环境试验条件与实际环境截
气囊作为一种有效的冲击缓冲装置,在多类航空航天任务中都获得了大量应用。本文探讨了一种携带侧气囊的双重排气式气囊构型的缓冲性能.在缓冲过程中,该气囊的主气囊通过连通气孔将气体排入侧气囊进行充气,侧气囊再将气体通过与大气环境相连的排气孔排气释能.文章从理论角度出发,将气囊缓冲阶段分为封闭压缩、主气囊排气释放和侧气囊排气释放三个阶段,基于气体状态方程和动力学推导了该种气囊系统的运动微分方程,建立了简化数
叶片裂纹是航空发动机涡轮的常见故障.在传统的基于一维转子径向振动监测的涡轮叶片故障诊断方法中,由于传递路径过于复杂,振动信号中所携带的故障信息容易被噪声所淹没,诊断效果并不理想.叶片裂纹会明显反映在叶片的三维空间形变上,从而使涡轮叶尖间隙呈三维叶尖间隙(径向间隙、周向滑移、轴向偏转)变化.关于涡轮叶尖间隙的研究,通常认为涡轮转子轴向位移为零,从而忽略其对叶尖间隙的影响.然而,在涡轮载荷及转子振动等
齿轮传动系统是一个包含齿轮副、传动轴、齿轮盘、支承轴承等部件的复杂结构系统,由于齿轮啮合的作用,其振动特性与简单的转子系统会有较大的区别。针对存在不对中花键联轴器齿轮-转子-轴承系统,考虑齿轮啮合力和花键联轴器啮合力的影响,建立了齿轮-转子-轴承系统动力学模型,推导了弯扭耦合振动的动力学微分方程.通过进行数值仿真求解,结合随参数变化的分岔图和对应的相图以及庞加莱截面图,研究了啮合频率、偏心距、花键
涡轮发动机工作时,由于受到高速气流周期性的作用,叶片会发生强烈振动,这些振动给发动机的正常使用引入了安全隐患.为了减少叶片因局部高幅振动造成的事故,提高其使用寿命,工程中常采用干摩擦阻尼器来耗散叶片间的振动能量,以达到减振的效果.本文将考虑法向载荷变化的微滑摩擦接触模型应用于涡轮发动机叶肩凸缘阻尼器振动系统的动力学分析,建立了相应的数学模型;采用数值积分方法求解了两种振动模态下振动系统的稳态响应,