【摘 要】
：
当车辆在侧风环境中超车时,作用于车辆上的气动力会发生突变,严重影响汽车的操纵稳定性与行驶安全性.所以快速判断气动力发生突变的危险点并正确计算气动力大小,有利于正确采取提高汽车的安全性的措施.本文将用于计算飞机升力的两种半解析估算法应用于汽车侧风超车工况,计算侧偏力系数与横摆力矩系数.此方法能够快速且准确得计算出超车过程中的危险点并估算气动力大小,计算结果可为上述试验方法提供有效指导,有利于提高风洞
【机 构】
：
吉林大学机械科学与工程学院,长春130022 中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011
【出 处】
：
第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
论文部分内容阅读
当车辆在侧风环境中超车时,作用于车辆上的气动力会发生突变,严重影响汽车的操纵稳定性与行驶安全性.所以快速判断气动力发生突变的危险点并正确计算气动力大小,有利于正确采取提高汽车的安全性的措施.本文将用于计算飞机升力的两种半解析估算法应用于汽车侧风超车工况,计算侧偏力系数与横摆力矩系数.此方法能够快速且准确得计算出超车过程中的危险点并估算气动力大小,计算结果可为上述试验方法提供有效指导,有利于提高风洞试验与数值模拟试验的效率与道路试验的安全性.
其他文献
针对某乘用车动力总成低频(启动、熄火、过减速带等工况)振动过大问题,本文在磁流变悬置样件性能试验的基础上,建立了磁流变悬置指数阻尼模型;考虑动力总成激励力和路面激励,建立了基于整车模型的磁流变悬置系统10自由度动力学模型,分析了不同工况下发动机转速变化;提出了以发动机转速和悬置点加速度为输入,磁流变悬置阻尼为输出的垂向模糊控制器及变论域自适应模糊控制器,通过仿真分析,结果表明,变论域自适应模糊控制
提出了一种由两个轴向充磁、同轴布置的永磁环构成的负刚度磁力弹簧,并将该磁力弹簧用于抵消Stewart隔振平台的支腿中由膜片弹簧产生的正刚度,从而设计出一种六自由度准零刚度隔振平台.基于等效磁荷模型计算了磁力弹簧的磁力、磁刚度,并分析了几何参数对磁刚度的影响,据此设计出可使支腿具有准零刚度特性的磁力弹簧.根据Lagrange法得到了该六自由度隔振平台的动力学方程,并推导出该隔振平台的力传递率矩阵、位
本文开展了一种新型多层压电悬臂梁俘能结构设计与俘能特性试验研究.首先给出了多层压电结构设计方法和相应悬臂梁振动俘能特性的理论分析,指出了该新型压电俘能结构的俘能优势.为验证其俘能特性,在一悬臂梁固定端附近对称粘贴单层压电片和双层压电片,并设计出相应的俘能电路,搭建了一个俘能试验系统.最后完成了俘能特性测试和比较,试验结果表明多层压电结构的总输出电势显著优于单层结果,多层压电片各自输出电势低于单层结
现场动平衡是解决旋转机械不平衡故障最方便有效的方式.针对当前工程实际中正在使用的动平衡方法的不足,从Jeffcott转子不平衡响应出发,结合影响系数法原理,推导出无需相位信息的新的动平衡方法.该方法无需安装键相传感器,通过两次特殊位置的试重,即可计算出配重大小及两个可能的配重位置.应用该方法进行现场动平衡,最少停机3次,最多停机4次,即可完成一次现场动平衡.为了验证该方法,在Bently转子实验台
精细积分方法是一种能精确高效计算指数矩阵的计算方法,高斯积分法无需拟合积分项中的被积函数、避免了矩阵求逆、能精确计算积分项,积分计算结果可以达到理论上的任意精度.本文将精细积分方法和高斯积分法的优点结合起来,提出了一种计算规模小、精度更高的动载荷识别方法,该方法在时域内建立了一种利用有限结构测点任意两个间隔时刻的动态响应即可快速识别多个动载荷的反演计算格式,采用Tikhonov正则化技术处理识别中
Lambert W函数因为其特有的性质,可以用于求解时滞系统的特征根,分析时滞系统的稳定性.使用Lambert W函数求解时滞微分方程,可以用显式表示出其特征根和时滞方程的解,得到时滞系统稳定的充分必要条件.此外,常用数学软件Matlab、Maple和Mathematica等都内置有Lambert W函数,使得用Lambert W函数求解时滞系统的特征根十分便捷.但是,目前使用Lambert W函
根据低湍流均匀流中阻塞比为4.1％、6.1％、8.4％和10.1％的矩形单体高层建筑的测压试验结果,选取三种典型的结构形式进行风振响应计算,对比分析阻塞效应对不同动力特性结构风致响应的影响.对建筑顶部位移和加速度、基底剪力和弯矩以及等效静力风荷载进行了细致分析.研究表明:各结构顺风向顶部位移和基底剪力、弯矩平均值的阻塞效应较为相似,而横风向顶部位移、加速度和基底剪力、弯矩峰值的阻塞效应较为显著,且
本文介绍了同济大学风荷载数据库及高层建筑抗风数据库软件平台.首先介绍了已经纳入该数据库的刚体模型测压实验模型种类和各模型试验结果,主要包括风压分布、层风力和基底五分力等;然后以平行四边形模型为例,逐一叙述了各种试验结果数据内容的物理含义和计算推导过程;最后,介绍了本抗风数据库软件平台中有关内容,包括了模型空间向实际空间的转换方法,建筑静力和动力响应以及等效静力风荷载计算方法等.
本文基于同济大学上海浦东国际机场附近的现场实测研究基地,以基地内部40m高格构式塔架为研究对象,依据相似理论准则,采用“离散刚度法”制作气弹模型,准确的模拟了原型结构的动力特性.通过气动弹性模型风洞试验,研究了加速度均方根随平均风速和风向角的变化特性,并将实验结果与实测结果进行对比.结果显示,格构式塔架结构的加速度值会随着风速增大而增大,且在低风速下Y轴向的加速度与X轴向的加速度高度耦合.Y轴向的
依据精密加工过程中主轴振动频率特点,设计了一种基于巨磁阻单元的三轴加速度传感器.该三轴加速度传感器机械感应部分采用对称四翼式结构,通过合理布局巨磁阻单元构成的惠斯通电桥测量三个方向的加速度,机械感应部分与信号输出部分的一体化设计大大减小了产品体积.对三轴加速度传感器进行了灵敏度仿真与试验,详细分析了仿真与试验的结果.