论文部分内容阅读
本文对某发动机水泵进行CFD分析，主要介绍了HyperMesh在CFD分析中针对复杂薄壁流体边界层及网格的划分过程。
HyperMesh在发动机水泵CFD分析中的应用
【摘 要】
：
本文对某发动机水泵进行CFD分析，主要介绍了HyperMesh在CFD分析中针对复杂薄壁流体边界层及网格的划分过程。
【机 构】
：
长城汽车股份有限公司动力研究院 保定 071000
【出 处】
：
Altair 2012 HyperWorks 技术大会
【发表日期】
：
2012年3期
其他文献
建立了某航天器整流罩有限元计算模型，分析了壳体结构强度和稳定性；采用OptiStruct优化技术对整流罩壳体进行尺寸优化，给出了最优结构尺寸，缩短了结构设计的时间，优化后的整流罩结构满足整体强度、刚度和稳定性要求。
基于OptiStruct平台，利用尺寸优化方法对某车进行轻量化设计。以一阶弯曲、扭转模态和刚度位移为约束条件，质量最小为目标函数。对选取的零部件厚度进行合理的优化设计，实现了车身减重。
借助于Altair公司HyperWorks中OptiSt ruct模块，完成了对齿轮轮辐区的拓扑减 重。介绍了OptiSt ruct拓扑模块用到的优化方法及原理，以及控制优化稳定收敛和可生产 性的相关设置。优化结果减重效果明显，生产工艺简单。
随着CAE 技术的发展，虚拟仿真技术在汽车开发中的作用也愈来愈显著。而前期工程 阶段，如何布置出合理的车身骨架架构，一直是个相对空白的地带，也是整车正向开发过程 中绕不过的坎。尽管研发工程师根据经验，参照现有车型的结构特点，也能进行车身骨架架 构的设定，但总是缺乏有效手段直观地反映不同车型结构布置的特点。本文用拓扑优化的方 法，从结构基本特征的角度来审视这一问题，并运用该方法对某SUV 车身结构进
本文通过HyperWorks软件在某型飞机前服务门机构多体动力学仿真中的应用，展示了MotionView模块强大的机构多体仿真分析功能。借助MotionView对前服务门机构建立多体仿真动力学模型，理清舱门各个机构的运动原理，结合实际工况，完成舱门运动过程模拟，得到运动体的运动轨迹以及承受的力或力矩值曲线。使用刚柔耦合多体模型，可计算得到各构件在运动过程中的应力和变形大小。可根据分析仿真结果，找出
本文根据白车身刚度分析中的实际情况，结合HyperWorks 流程自动化技术，对白 车身刚度分析数据处理过程进行了二次开发。实际运用表明，流程自动化技术能使结果有更 好的规范性，同时还能大大提升工作效率。
本文以某款乘用电动车为研究对象, 通过应用Hyperworks 强大的前后处理器,对该 电动车进行了正面碰撞仿真分析。分析结果表明,该电动汽车正面碰撞性能满足国标要求， 其耐碰撞性能与传统燃油车基本接近。
为了降低车辆开发成本，缩短开发周期，需要在前期开发中确定悬架的K&C特性。本文介绍了Altair公司的MotionView 和HyperStudy软件在悬架K&C特性设计中的应用，主要从如何进行悬架K&C特性的分析及优化这两方面来进行介绍。
车辆在行驶过程中所受载荷随机多变，车辆结构的振动疲劳问题越来越受到关注。本文结合实际工程项目，首先利用RADIOSS求解器对制动盘防尘罩及降成本预案进行了模态应力及频率响应分析，接着对其进行振动疲劳寿命数值模拟。对比仿真结果表明，应用此方法可以有效指导设计人员进行方案的选定。实车耐久试验表明，应用此方法可以准确有效的预测防尘罩疲劳寿命薄弱部位，为今后其他零部件及总成相关分析指明了方向。
车门抗凹陷性能非常重要。本文对汽车中门抗凹分析中确定抗凹点位置的三种方法 （加载均布压强、加载重力场、模态分析）进行研究，结果表明加载均布压强的方式最好，能 准确、完整地反映抗凹分析中车门外板刚度薄弱位置，为后续车型开发中抗凹性选点提供参考。