【摘 要】
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建立了高速公路路面结构的地球物理模型,研究了雷达波在路面结构层中传播规律及雷达检测路面厚度的原理.研究中采用比值系数法确定雷达波在面层中传播速度,使得检测精度更高.在益常高整公路路面厚度交工验收检测工作中.直接采用雷达检测结果评价路面厚度.35个钻孔抽样对比表明,雷达检测与钻孔的误差为0.18mm.采用雷达技术可为工程质量评价提供更加丰富的科学数据.
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建立了高速公路路面结构的地球物理模型,研究了雷达波在路面结构层中传播规律及雷达检测路面厚度的原理.研究中采用比值系数法确定雷达波在面层中传播速度,使得检测精度更高.在益常高整公路路面厚度交工验收检测工作中.直接采用雷达检测结果评价路面厚度.35个钻孔抽样对比表明,雷达检测与钻孔的误差为0.18mm.采用雷达技术可为工程质量评价提供更加丰富的科学数据.
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