受历史、地缘、体制等因素影响,我国东北地区在众多研究中被认知为一个相对"独立"的板块。而在经济全球化背景下,任何功能单元均不能脱离"网络"这一触媒要素独立发展,故东北这一相对"独立"版块亦要通过"开放"的视角进行再解读。同时,交通性基础设施作为社会经济活动运行的重要载体,其建设又极大地影响了区域空间发展的格局。基于以上认知,本文从"网络"视角出发,重点以"交通流"为依托,利用网络开源数据,涉及东北-全国-东北亚等多个研究尺度,对东北区域空间结构的联系特征及相对发展格局进行动态测度及解读。研究结果发现,从高铁班次及长途公交班次数据分析来看,"哈-长-沈-大"发展主脊已初步形成,但其内生动力并不显著,区域整体网络仍呈现片段化、碎片化的发展特征。从航空班次来看,东北地区核心城市构筑起我国航空网络的东北角支点,在全国航空网络格局中其地位重要性不言而喻;同时由于地缘文化、旅游及"打工经济"等因素,东北地区主要城市与日韩等东北亚地区国际城市的联系也较紧密。从信息交通关联来看,在区域内部核心廊道以及与国内外重要城市的联系上与实体交通流有较高的相似度,不同之处在于,其网络"扁平化"和"去空间化"属性十分明显,并且伴有明显的层及性特征。