1994年12月举世嘱目的长江三峡工程开工建设,2003年5月至6月大坝开始蓄水至135m(吴淞资用高程,下同).为了进一步发挥三峡工程的综合效益,从2003年11月6日起,三峡水库坝前水位进一步抬高至139m(其后各年6月至9月仍按135 m运行).三峡工程135-139 m运用以来,与天然情况相比,下泄水量变化不大,下泄沙量则大大减少,葛洲坝下游河道发生普遍冲刷,水位有所下降,给长江中游航道带来了新的变化和问题.2003～2004届、2004～2005届枯水期,为解决部分浅水道航道水深不足的问题,航道管理部门曾与三峡梯调中心协商要求增加水库下泄流量,三峡梯调中心给予必要的考虑和支持后,部分浅水道航道维护紧张的局面才得以缓解.本文研究135～139蓄水运用以来航道条件的变化及枯季航运流量补偿情况，航运畅通对枯季航运流量的基本要求，三峡-葛洲坝枢纽调度运行方式对航运影响分析。