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提高电动助力车用密封式铅酸蓄电池循环寿命方法
提高电动助力车用密封式铅酸蓄电池循环寿命方法
来源 :第八届全国铅酸蓄电池学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:crocus
【摘 要】
:
车载电源是电动车辆的心脏,电动助力车用电池的循环寿命的高低是蓄电池制造及使用者普遍关注的问题,这涉及到流动成本,本文主要从电动助力车用蓄电池的设计、制造及使用等方面对
【作 者】
:
赵键
【机 构】
:
(沈阳蓄电池研究所 沈阳 110026)
【出 处】
:
第八届全国铅酸蓄电池学术年会
【发表日期】
:
2003年期
【关键词】
:
电动助力车用
密封式
铅酸
电池循环寿命
车用蓄电池
制造及使用
解决问题
流动成本
电动车辆
电池制造
车载电源
车用电池
使用者
心脏
设计
方法
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车载电源是电动车辆的心脏,电动助力车用电池的循环寿命的高低是蓄电池制造及使用者普遍关注的问题,这涉及到流动成本,本文主要从电动助力车用蓄电池的设计、制造及使用等方面对电动助力车用蓄电池的循环寿命问题作一探讨,并根据国内电动助力车用蓄电池的现状,提出一些解决问题的方法。
其他文献
两种电池的对比性研究
本文分析了普通VRLA电池和内催化VRLA电池消除内部气体的作用机理,对比了这两种电池在放电、补充电、均充电、浮充电等过程中电池内部的气压、排气量、电流的差异,分析认为内
会议
VRLA电池
催化装置
浮充电
作用机理
推广应用
分析
催化技术
排气量
气压
气体
过程
放电
电流
差异
6-QW-54起动用免维护铅酸蓄电池研制
本文介绍一种新颖起动用免维护铅酸蓄电池。该电池制造过程采用超低锑合金板栅、放射状板栅、PE隔板、迷宫式注液盖、先进工艺配方等技术,使所研制的电池的技术性能指标达到D
会议
起动
免维护铅酸蓄电池
技术性能指标
制造过程
合金板栅
工艺配方
电气性能
迷宫式
放射状
研制
隔板
超低
标准
DIN
汽车用蓄电池正极板固化工艺的选择
汽车规格型号和用途的多样性要求电池具有不同的性能。因此汽车用蓄电池就应该根据其用途,采取相应的产品设计(含配方、结构等)和制造工艺来生产。本文就制造工艺中正极板固
会议
汽车用蓄电池
正极板
低温固化工艺
制造工艺
用途
规格型号
产品设计
多样性
性能
生产
配方
结构
高温
分析
影响汽车用蓄电池起动放电性能因素的研究
本研究就如何提高蓄电池放电性能得问题进行了阐述,由以下几个方面着手:极板配方,电池结构,电池用酸量,使用隔板等分别加以讨论。
会议
汽车用蓄电池
起动
放电性能
电池结构
问题
讨论
配方
极板
隔板
提高正极板PbO2含量的一种工艺方法
用高温环境下和制的正铅膏生产的正极板在化成时容易转化,且与高温高湿固化工艺生产的极板相比,Pbo2含量会提高5%~10%。用高温和膏法生产极板,可以弥补高温高湿固化法生产的极板
会议
正极板
含量
高温高湿固化
工艺生产
高温环境
固化法
含铋铅粉对电池放电性能的影响
本次试验采用徐州春兴集团生产的含秘精炼铅磨制的五种不同“铋”含量的铅粉进行蓄电池组装,对电池的自放电、循环寿命、经济效益进行了分析。
会议
含铋铅粉
电池组装
放电性能
循环寿命
经济效益
自放电
徐州
试验
生产
磨制
炼铅
含量
分析
极板参数对起动用铅蓄电池性能影响的研究
目前对铅蓄电池产品性能要求的指标越来越高,主要表现为体积小、质量轻、比能量高等方面。影响起动用铅蓄电池性能的因素很多,本实验仅就涂膏式极板厚度的配比、极板的中心距
会议
极板参数
起动用铅蓄电池
电池性能
极板厚度
中心距
活物质
实验结果
设计者
产品性能
体积小
利用率
比能量
综合
质量
指标
板栅
含铋铅粉在蓄电池铅膏中的应用
将铋的氧化物添加到正极活性物质中,可以提高活性物质利用率,但工艺性较差。但若将一定量的金属铋加于磨制铅粉的纯铅中,将大大改善工艺性能,实验证明,可以提高活性物质利用
会议
蓄电池
铅膏
正极活性物质
含铋铅粉
铅蓄电池用铅钙合金的配制
本文对配制铅钙合金的二种方法一直接熔化配制法和中间合金配制法进行了介绍,分别阐述了这二种方法的生产原材料;主要工艺设备以及配制方法。并比较了它们各自的优缺点。
会议
铅蓄电池
配制方法
直接熔化
铅钙合金
合金配制
工艺设备
原材料
优缺点
生产
银对铅钙板栅合金性能的影响
本文通过拉伸强度实验、布氏硬度测试、金相观察以及恒流腐蚀实验和电化学测试,研究了银对铅钙板栅合金性能的影响,证明适量银的加入能提高铅钙合金的综合性能。
会议
铅酸蓄电池
板栅
铅钙合金
合金性能
银
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