【摘 要】
:
针对柴油机气阀在工作过程中,盘锥面容易受到损坏的特征,采用真空熔焊和挤压硬化技术,制造出高性能气阀,其特点是气阀盘锥面上堆焊合金金属组织变得致密,耐高温腐蚀、耐磨、抗冲击性能得到大幅度提高。尤其是挤压硬化技术还能广泛地应用于核工业、国防冶金、电站、交通、石油等其他行业。
【机 构】
:
高斯通船舶配件有限公司,上海 201201
【出 处】
:
中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会
论文部分内容阅读
针对柴油机气阀在工作过程中,盘锥面容易受到损坏的特征,采用真空熔焊和挤压硬化技术,制造出高性能气阀,其特点是气阀盘锥面上堆焊合金金属组织变得致密,耐高温腐蚀、耐磨、抗冲击性能得到大幅度提高。尤其是挤压硬化技术还能广泛地应用于核工业、国防冶金、电站、交通、石油等其他行业。
其他文献
为了提高电控系统的开发效率,开发了电控CNG发动机标定系统,可对电控CNG发动机的工况参数和电控单元控制参数进行实时数据采集、存储、图形化显示,同时具有参数在线调整和离线图形化处理等功能。由于在监控过程中采用了实时通信,因而能及时简便地进行电控气体燃料发动机的匹配标定工作,并通过调试验证了各模块的实际功能。
介绍了一种基于MODBUS通信协议的柴油机热力参数监测方法,构建了基于MODBUS协议的柴油机热力参数监测系统,并以MAN B&W 6L16/24中速柴油机为研究对象,对系统进行了试验验证。
结合CK6E2型内燃机车冷却系统的设计,介绍冷却计算流程、冷却系统选型过程以及装用双流道散热器后结构特点。
本文论述了基于瞬时转速的单次谐波相位分析法在多缸柴油机故障诊断上的应用,在理论推导和实际机型的诊断机理分析的基础上,论证了此方法在多缸机故障诊断上的可行性,并经过试验验证,利用第1.0次谐波的辐频相位特性对于实际六缸机的单缸停油故障可以较准确地诊断故障和定位故障缸号。
将分形理论引入内燃机的噪声信号分析。阐述了内燃机噪声信号分形关联维数的计算方法,并对维数计算过程中参数的选取做了详细的论述。通过对实际测量的内燃机噪声信号的关联维数计算分析,证明了内燃机噪声信号的分形特性。计算结果表明,内燃机噪声信号关联维数随内燃机工作状况改变有明显的变化,说明其与内燃机的工作状态有相关性,在一定程度上可作为内燃机工作状态监测和故障诊断的一个特征量。
建立了发动机冷却系统各部件数学模型,基于GT-COOL软件搭建了某型发动机冷却系统仿真模型,通过仿真得到冷却水的温度分布和压力分布情况。该方法对发动机冷却系统开发阶段方案的确定具有一定的指导意义。将仿真结果与实验数据进行对比,验证了仿真模型的可信性。
针对大功率发动机冷却系统的智能化控制,开发了以MC9S12DP256B为主芯片的智能控制系统,重点设计了系统的硬件及软件程序,并制定出相应的控制策略,实现了智能控制系统硬件和软件的结合。在此基础上,通过模拟试验对脉宽调制波波形占空比的有效控制,验证了该控制系统的合理性。
为适应市场又好又快的发展要求,我厂从300柴油机、320柴油机、230柴油机到如今G32柴油机,柴油机单位重量的功率一直在提升。从而伴随着其部件的(材料)性能强化,例如:8320曲轴从铸铁到钢,新机型G32柴油机重要部件:曲轴、连杆和活塞头等均采用锻钢材料。为此,我们必须寻求、研究以及试验新工艺技术来解决加工中的难题和提高产品加工质量以及降低加工成本。本文就工艺难题之一螺纹铣削加工技术作一些介绍和
利用高速摄像和纹影成像技术研究了不同比例丙烷-柴油混合燃料的喷雾发展过程,归纳出在不同环境背压下的喷雾头部速度和喷雾容积随时间的变化历程。研究结果表明,丙烷-柴油混合燃料与纯柴油的喷雾特性在形态上存在较为明显的差别;喷雾头部速度随环境背压和丙烷掺混比的增大而减小;环境背压为0.1 MPa时的喷雾容积随柴油中丙烷比例的增加而大幅增大,但是对高环境背压时,喷雾容积随柴油中丙烷比例的增加而减小;在此基础
针对柴油机启动困难的问题,在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机启动阶段的控制策略,对共轨压力、喷油量、喷油脉宽等参数进行了控制。利用Tesis DYNAware软件建立了高压共轨电控柴油机仿真模型,进行了仿真实验,实验结果显示柴油机启动过程迅速、可靠,并平稳地进入怠速阶段,证明设计的控制策略有效地改善了柴油机启动性能。